曾经月销近万的大众CC，如今优惠8万却无人问津！
2010年，大众CC以“最美大众车”的称号横空出世，无框车门搭配溜背造型，瞬间成为运动轿跑市场的焦点。
然而14年过去，当新能源车型席卷市场，这款曾经的颜值标杆却陷入销量低谷——2024年全年销量不足3万台，部分车型终端价格直降8万，入门版裸车价仅14.49万，甚至传出4.39万的特惠渠道价。
新款大众CC依旧保持着鲜明的个性。
车身长度4869mm，轴距2841mm，溜背线条从B柱自然下压，与无框车门形成流畅的整体感。前脸横向镀铬饰条贯穿至LED大灯组，夜间点亮时辨识度拉满，车尾微翘扰流板与双边四出排气布局，兼顾运动与优雅。隐藏式门把手首次加入，搭配熏黑后视镜和轮毂，细节处更显精致。
内饰延续大众家族化设计，但用料毫不妥协。中控台采用软质皮革与哑光金属饰板混搭，10.3英寸全液晶仪表与9.2英寸中控屏支持CarPlay与语音交互，方向盘加热、座椅通风、30色氛围灯等配置一应俱全。尽管轿跑造型压缩了头部空间，但后排仍能为1.8米乘客保留一拳余量，563L后备箱足够容纳三个行李箱。
动力系统是CC的硬实力。第三代EA888 2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，零百加速7.9秒。DCC动态底盘系统提供三种驾驶模式，转向精准且悬架支撑扎实，高速过弯时车身姿态稳定，隔音玻璃则将风噪控制在65分贝以下。
价格或许是CC目前最大的杀手锏。330TSI炫目众享版指导价22.49万，终端优惠后仅14.49万，比同平台迈腾还低2万，甚至逼近思域、速腾等紧凑级车型。横向对比豪华品牌，奥迪A4L入门版价格高出近15万，CC的性价比优势一目了然。
在新能源车当道的今天，燃油车的生存空间不断被挤压，但大众CC用实力证明，经典设计与成熟技术依然能打。当竞品忙着堆砌屏幕和冰箱时，CC选择将每一分成本花在驾驶本质——或许，这才是对“运动轿跑”最纯粹的致敬。
降价不降质，冷门未必是缺点——有时候，只是懂它的人还没踩下油门。
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