最近，汽车市场上出现了一款挺有意思的新车，叫捷途旅行者C-DM。
很多人一听到“硬派越野车”，脑子里立马就会浮现出几个词：费油、开着颠、内饰糙。
觉得这种车就是专门给那些喜欢往山里跑的专业玩家准备的，跟咱们普通老百姓的日常生活离得有点远。
但这款捷途旅行者C-DM的出现，似乎就是想告诉大家，以前的那些老看法可能要改一改了。
它试着把两种完全不同的生活方式捏合到了一起：既能让你在周末开着它去翻山越岭，体验一把野外的乐趣，也能在工作日里，安安稳稳、省钱省心地在城市里代步通勤。
这听起来有点像既要马儿跑，又要马儿不吃草，那它到底是怎么做到的呢？
首先从大家最关心的外观说起。
这台车长得确实很“硬汉”，方方正正的造型，线条特别干脆，一看就是那种能干“粗活”的。
车头那个大大的“JETOUR”字母格栅和方块状的大灯，让整个车头看起来很有气势。
车尾还背着一个备胎，就是大家常说的“小书包”，这可以说是硬派越野车的标准配置了，一下子就把那股子野味儿给烘托出来了。
不过，它虽然看着硬朗，但在尺寸上却控制得挺好。
整车长度差不多四米八，宽度超过两米，这个大小既保证了车里面的空间足够宽敞，一家人坐进去不觉得挤，同时又不会因为太大，导致在城里开车变得很麻烦。
咱们都清楚，在城市里，尤其是一些老城区或者地下车库，路窄车位小，车子太大掉个头、停个车都费劲。
这台车就很好地找到了一个平衡点，让你在城市里开着也不会觉得笨拙。
坐进车里，你可能会有点意外。
因为它里面的感觉跟它硬朗的外观反差很大。
传统的越野车内饰都比较简单，以实用为主，到处都是硬邦邦的塑料。
但旅行者C-DM的内饰却做得很精致，甚至有点豪华车的感觉。
比如它的座椅，用了一种摸起来很舒服的麂皮材料，还做了那种菱形格的缝线，看起来就挺上档次。
车顶上有一块巨大的全景天窗，天气好的时候打开，整个车里都亮堂堂的，感觉特别开阔。
方向盘也设计得很有意思，握起来手感很厚实，上面的按钮还做了些纹路处理，这样在开车的时候，就算不低头去看，用手一摸也能准确地操作。
车里还有很多方便乘客抓握的拉手，这些小细节在平时可能感觉不到，可一旦车子走到烂路上开始颠簸，你就会发现它的好处了，车里的乘客能抓着扶手，坐得更稳当。
接下来就要说到这台车最核心的部分，也就是它的动力系统。
这可能也是它能同时兼顾越野和省油的关键。
它用了一套叫做“鲲鹏超能混动”的技术，简单理解就是，它既有传统的汽油发动机，又配了足足三台电动机。
这四股力量合在一起，让这台车变得力气特别大。
官方给出的数据是综合功率达到了455千瓦，这个数字可能很多人没概念，换个说法就是它的马力超过了600匹，比很多跑车都要猛。
这么大的力气，在越野的时候就派上大用场了。
不管是爬很陡的坡，还是过那种坑坑洼洼的交叉轴路段，你都能感觉到动力是源源不断的，脚下有底气，心里自然就踏实了。
更重要的是，它不仅力气大，还特别省。
因为它装了一块容量不小的电池，这块电池在充满电的情况下，能让车子单靠电力行驶最长208公里。
这是什么概念呢？
对于绝大多数上班族来说，每天上下班的路程也就几十公里，这意味着你可能充一次电，就够用上三四天甚至一个星期了，完全可以把它当成一台纯电车来开，日常用车的成本就大大降低了。
就算偶尔要出个远门，也不用担心续航问题，因为它还有发动机，油电合在一起，最长能跑1300公里。
就算是在电池没电的状态下，单靠发动机行驶，它的油耗也才百公里6.3升左右，对于这么大一台四驱车来说，这个油耗水平已经算是非常经济了。
而且它还有一个特别实用的功能，就是可以对外放电。
周末去郊外露营，可以直接从车上接电源，用电磁炉煮个火锅，用投影仪看场电影，别提多惬意了。
作为一台越野车，四驱系统当然是重中之重。
它搭载了一套很智能的四驱系统，反应速度特别快，据说能在0.1秒之内就完成两驱和四驱的切换。
而且它还有一个特别适合新手的功能，叫“一键越野模式”。
以前开越野车，遇到不同的路况，比如沙地、泥地、石头路，都需要驾驶员自己去切换不同的驾驶模式，操作不对还容易陷车。
现在有了这个功能，你只需要按一个按钮，车子就会自动判断当前的路况，然后帮你调整到最合适的模式，大大降低了越野的难度，让普通人也能轻松享受越野的乐趣。
当然，它的硬件底子也够硬，离地间隙足够高，涉水深度能达到700毫米，一般的沟沟坎坎和积水路段都能轻松通过。
它还有一个叫“坦克转向”的功能，在一些特别狭窄的地方，比如山里的小路，能让车子像坦克一样，用很小的半径完成掉头，非常方便。
最后再聊聊它的智能化水平。
现在大家买车，越来越看重车子的“智商”。
捷途旅行者C-DM在这方面也跟上了潮流，它用了华为的技术，搭载了一套先进的智能驾驶辅助系统。
在高速上开车，它可以帮你自动保持车道、控制车速和车距，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
在城市里，它也能识别车辆、行人和红绿灯，提供预警和辅助刹车，增加了行车的安全性。
对于很多“停车困难户”来说，它的自动泊车功能绝对是个福音，无论是侧方停车还是倒车入库，它都能帮你轻松搞定。
车里的那块15.6英寸的大屏幕反应很快，操作起来就像用平板电脑一样流畅。
语音控制系统也很好用，识别率很高，开车的时候动动嘴就能控制导航、音乐和空调，既方便又安全。
总的来说，捷途旅行者C-DM确实是一款很有想法的车，它努力地在硬派越野的强悍性能和日常家用的舒适经济之间找到了一个很好的平衡点，让那些既向往诗和远方，又不得不面对柴米油盐的普通消费者，有了一个看起来相当不错的选择。
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