在最近的国内汽车市场，价格战似乎成为了永恒的主题，从大众、丰田、本田到奔驰、宝马、奥迪…，所有的车企都绷不住了，昨天你降5万，今天你降价8万…。
之所以出现这种情况，根本原因还是国产新能源汽车的冲击，油车的市场份额不断萎缩，过去，国内汽车市场一年能卖2000万辆油车，如今只有1000万辆，市场变小了，竞争压力当然会更大，在这种情况下，各大车企的库存压力加大，当然会主动下调产品售价。就连凯迪拉克也不能免俗，以凯迪拉克XT5为例，在几年前。这款车可是还要加价购买，如今，凯迪拉克XT5燃油版在终端的售价已经跌至20多万起售，优惠幅度非常大。
这样的改变，结合凯迪拉克XT5 PHEV的产品力，家用值得等待吗？
先来看一下外观，XT5 PHEV的整体造型基本延续了燃油版的设计，它的前脸很有辨识度，中网能够发光，搭配两侧犀利的LED大灯、发光车标，既有新能源的味道，又不失美系的硬朗。尾部造型遵循了隐藏式排气理念，尾灯组很大气，点亮后具有不错的视觉效果，取消了排气筒，而平直的车顶线条加上激光雷达的小鼓包，再加上原本的车身轮廓，开出去辨识度挺高。
空间并不是这款车的强项，首先是尺寸上，XT5 PHEV的长宽高分别为4888mm、1957mm、1685mm，轴距长度为2863mm，尺寸算是标准中型SUV，但是数据没变，在这个级别有些尴尬，反馈到空间上并没有带来越级的体验，而且因为是“油改电”平台，后排地台有隆起，后备厢空间被电池侵占，实用性不如燃油版，坐上去感觉一般。同时，新车还配备了外放电功能、全景天窗、真皮座椅等配置，相信能够给用户带来基本的用车体验。
智驾是这款车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以关注它，就是为了这套Momenta方案，尤其是搭载R7世界模型后，满满的科技感和智能感扑面而来。而在硬件上，高配车型配备了激光雷达、毫米波雷达、高阶辅助驾驶系统，智能驾驶配置还是比较丰富。
再来看一下动力和系统，XT5 PHEV搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，还有前后双电机，其系统综合功率270千瓦，WLTC纯电续航里程155公里，传动系统匹配插混专用变速箱。此外，新车采用四驱驱动，支持外放电功能。过去，美系车的卖点就是大排量自吸，小排量涡轮增压都不好意思打招呼，如今，凯迪拉克也用上了1.5T，反观新势力们都在推2.0T增程，XT5 PHEV的动力参数还算亮眼，电机响应速度快，纯电行驶比较安静，动力随叫随到，油耗也控制得住，无论是追求绿牌便利的城市用户还是需要外放电的露营玩家，都能得到满足。
当下，XT5 PHEV仍旧是凯迪拉克的一根救命稻草，这一点从定价预期上可以窥得一二，它在网传盲订价格落在30-35万区间，这个关注度还是挺高的。那么，如果你的预算在30万左右，会选择这台车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
