之前分享过一篇风云A9L的简单体验，没想到后台收到不少朋友的留言。今天索性再聊聊，作为一个普通车主，这辆开了不算短时间的车，到底给我带来了哪些实实在在的东西。毕竟当初掏了18万出头，每一分钱花得值不值，只有自己心里最清楚。
记得刚把车开回家那会儿，家里人坐进去第一句话就是：“这后排，可真宽敞。”确实，当初看车试驾，后排空间就是最打动我的点之一。家里几位成员个子都不算高，坐在后面腿脚能舒展得很开，偶尔载上朋友，也从来没听谁抱怨过挤。车里的储物格设计得也挺顺手，零零碎碎的小东西都有地方归置，这对于我这种不爱收拾的人来说简直是福音。后备箱嘛，谈不上特别巨大，但应付日常采购、周末短途出游的行李，是完全够用的，属于那种“不求有功，但求无过”的水平。
说到驾驶，那跟之前那台老伙计真是天壤之别。以前过个减速带或者路面有点坑洼，车里就跟坐船似的晃得厉害。换了风云A9L之后，底盘给人的感觉扎实多了，处理那些细碎颠簸很从容，过个小坑小坎，几乎没什么感觉就过去了。这种安稳感，对于每天都要面对复杂路况的通勤来说，提升的不仅是舒适度，还有心情。
当然，车无完车。有几个地方，我觉得还能做得更好。比如跑高速的时候，风噪和胎噪虽然比我旧车控制得好，但仔细听还是有的，如果能再静谧一些，长途驾驶会更享受。还有个小细节，轮胎上方的内衬用的好像是硬质塑料，走那种砂石比较多的路，能清晰地听到小石子“噼啪”打上去的声音，这点有点影响质感。内饰也是，下半部分能看到的地方用了不少硬塑料，虽然上半部分翻毛皮和软质包裹手感很棒，但上下对比一明显，就感觉成本可能都花在“面子”上了。不过回头想想它的价格，这些似乎也能理解，算是有所取舍吧。
冬天对所有电动车都不太友好，我这台风云A9L也不例外，纯电跑的话，里程掉得确实快一些。这也是我当时为什么铁了心要买插混的原因——心里不慌啊。电不够了还有油兜底，完全没有里程焦虑，这种踏实感是纯电车暂时给不了的。综合下来，百公里5个油左右的成绩，我已经相当满意了。
外观这东西，各花入各眼。风云A9L的设计在我眼里就挺对味，它不像一些车型为了追求年轻化弄得张牙舞爪，也没有老气横秋的感觉，就是一种沉稳、得体的风格，耐看。内饰最得我心的其实是氛围灯，特别是晚上开车，那种恰到好处的光影营造出的感觉，确实很有高级感，一下子就把车厢的档次提上去了。刚提车那阵子有点新车的气味，但散得挺快，现在基本闻不到了。
最后聊聊智能化的部分。这是我当时决定多花点钱选高配智驾版的核心原因。主要是上下班通勤路况复杂，频繁启停跟车实在太累。现在习惯了用它的智能驾驶辅助，确实轻松了一大截。不管是环路畅通行驶，还是堵成一片的蠕行，都能帮我分担大部分操作，我只需要保持注意力观察路况就好。自动泊车功能还没机会尝试，听说识别车位成功率挺高，下次找个空旷的停车场一定试试。车机的语音助手也挺好用，开个空调、设个导航、切首歌，动动嘴就行，免去了在屏幕上点点划划的麻烦，安全又方便。
所以，你问我这18万多花得值吗？从一个大空间、驾乘感受提升明显、还能用油用电没有焦虑的日常伙伴角度来说，我觉得值。它或许在一些细节的用料上做了妥协，但把成本用在了我更看重的空间、基础舒适性和混动系统这些“大件”上。对于像我这样，追求实用、看重家庭乘坐感受，又不想被续航束缚的普通用户，风云A9L给出了一份还算有诚意的答案。
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