人们在买车的时候，预算显得尤为重要，如果比较随意，看到喜欢的车就买，即便手头没多少钱，最终却买了台二三十万的车，显然就不明智了。而中级车各方面还是比较均衡的，尤其是合资车型，口碑、保值率和保有量都不错，比如迈腾、雅阁、凯美瑞等。而美系中级车就显得有些力不从心，基本没有月销破万的车型，即便有一款此前卖了10003辆，如今单月也就三四千台，这才叫“性价比”回归！近5米长，跌到12.48万，190马力+8AT，该车便是福特蒙迪欧。
蒙迪欧着实有些可惜，近几个月销量稳定得很，从2月-6月分别卖了3529辆、4003辆、3512辆和3644辆，在3500-4000台徘徊。殊不知，该车在去年12月还能有10003辆的表现，当然，蒙迪欧的成败源于多方面。首先单看价格，现在降幅在2.5万左右，和其他动不动就五六万的比起来确实一般，不过好在本身定价不高，所以实际起步价也就12.48万，算比较实在的。
其次，蒙迪欧的动力总成选择非常丰富。就拿2025款车型来说，有1.5T燃油和混动，2.0T燃油和混动一共四种，有些多，甚至有些杂。1.5T车型最大马力190匹，2.0T车型最大马力254匹，均匹配8AT变速箱。当然，选择丰富了也是好事，只不过长安福特考虑到油耗特意推出混动版，其实没有太大的必要，多数人选择蒙迪欧肯定对油耗不会太在意，而福特的混动和丰田、本田比起来显然没任何优势。
其实，长安福特如果真想蒙迪欧再次月销破万，降价可能是更好的选择，学学别克，君威一口价仅10.69万，2.0T也仅仅和蒙迪欧的1.5T差不多。所以，虽然君威外观内饰都备受吐槽，到销量比蒙迪欧高，近四个月分别卖了5469辆、4269辆、4980辆和4178辆，这已经很说明问题了，毕竟目前来说，现款君威的产品力是不如蒙迪欧的。当然，蒙迪欧也不用降那么多，入门车型价格比君威贵1万左右，2.0T车型也是如此，相信销量很容易翻倍。
至于外观设计，现款蒙迪欧虽然没有了曾经“马丁脸”的辉煌，到颜值依然耐打，至少比君威帅气多了。而且即便是和雅阁、凯美瑞、迈腾这些比起来，蒙迪欧依然丝毫不惧。并且该车还有着4935毫米的车长，轴距更是达到了2945毫米，比君越还要宽敞。虽然实际乘坐感受和迈腾、雅阁差不多，但也足够了，这个价位的车，不可能给到C级车的舒适度。
略微有些可惜的是，这代蒙迪欧车内噪音控制得不是那么符合预期，毕竟是美系车，和君越比起来，蒙迪欧还是略有不足。主要还是高速上的体验，由于全系都没有配备多层隔音玻璃，胎噪风噪听得比较清楚，不过和同级日系比起来，蒙迪欧的隔音依然是优势。当然，蒙迪欧的内饰设计褒贬不一，主要是大连屏对于燃油车有没有必要的问题，这显然没有标准答案。
就个人而言，蒙迪欧的内饰科技感确实出众，24英寸的4K大屏也足够震撼，只是车内实体按键极少，对于开惯了燃油车的人而言，显然会不太适合。而且实际使用起来其实也比较一般，没有新能源车的智能化，大屏就没有太大意义了。但美系车的配置一直比较厚道，蒙迪欧除了最低配。其他都有L2级驾驶辅助，高配车型还有10扬声器B＆O音响，总之能想到的常用配置，基本都不会缺席。
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