速腾，一直是定位高于“朗逸”和“宝来”半级的A+级轿车，也一直以更为运动的定位，成为在一个时间阶段里，对动力、底盘调教有更高要求大众粉们的优选车型。但是，这些年，大众速腾和大众旗下A级家轿产生同质化明显，速腾并没有对自己的定位，作出明显的隔离，甚至在一段时间里市场影响力大降！如今，这代大众速腾以入门匹配涡轮增压发动机、4791毫米更长的车长，加上明显的价格优惠，让它用更强的产品力，在7月获得1.7万台的销量！但是，作为传统车企燃油车型，在智能化没有“炫技”能力的情况下，仅仅依靠“不用查说明书”的操作便利性，必须得用明显的优惠面对市场，也是能理解的了！最后，仍然单独对它的智能化作出点评！
正面口碑：
大众速腾正面口碑排在前三的是“油耗低、加速强劲、换挡平顺”。
Uncle辣撩车观点：
作为百年车企旗下、传承数代的车型，从燃油车的角度衡量，大众速腾在合资品牌同级车型中，还是有一定的认可度的。尤其在“油耗低”这个正面口碑中，咱们看到了德系、大众，和日系争夺“油耗表现好”这个卖点。确实，速腾搭载了EA211旗下的1.2T、1.5T涡轮增压发动机，经过多年的迭代，虽然它们的动力参数并不算亮眼，但在发动机能量转换效率上有了有目共睹的表现。尤其是匹配的双离合变速箱，在动力传递效率上也有一定的优势，速腾入门车型的1.2T，能带来同级合资车型小排量自吸发动机无法企及的动力性能，还把油耗控制到很不错的水准。
关于“加速强劲”和“换挡平顺”的正面口碑，上面已有提到，尤其是和同级的合资品牌车型进行横向对比，很多合资A级家轿入门车型，基本上会给予1.5L等小排量自吸发动机，尤其是日系，再给个CVT！这样一来，无论是动力性能还是变速箱的响应速度，速腾的涡轮增压发动机加上7速干式双离合，都会有一定的优势。至于“换挡平顺”这个正面口碑，咱们能看到大众旗下干式双离合变速箱的进步！早期的干式双离合变速箱，辣撩车在当初的奥迪A3身上有深切的体会。
负面口碑：
速腾的负面口碑前三，包括了“后排地板凸起高、胎噪大、低速平顺性差”这三个项目。
Uncle辣撩车观点：
负面口碑中，“后排地板凸起高”这点，在传统车企中是比较常见的，尤其是相同的平台或者车型，在海外市场拥有四驱车型，不免会为传动轴留出一定的空间，从而导致后排正中地板凸起的情况。这里确认一点：这虽然算不得缺陷，但在一定程度上确实影响，后排正中乘客脚部的舒适性。
至于胎噪大的问题，由于自身的定位、定价，以及当下它拥有明显的优惠，以及采用锦湖等弱一线的轮胎产品，也可能选用的轮胎在胎噪控制以及车辆NVH控制都有提升的空间，都会导致这个问题。
这里，在正面口碑和负面口碑中，产生了一个相悖的结论：那就是换挡平顺性。负面口碑中，有“低速平顺性差”这个反馈！但是，在平顺性口碑结论上，只有对比才有结果。比如，这套7速双离合变速箱和早期的产品，提升明显！但是，在一二档换挡时，仍然能感受到平顺性的问题！尤其车主的上一款车型采用的是CVT变速箱时，会产生“低速平顺性差”的口碑也是正常的了。
对智能化上的点评：
智能化方面，速腾仍然秉承着老派的作风，也就是说进取心不足！当然，这更可能是在成本控制上作出的取舍！8英寸、12英寸的中控大屏、Carplay等手机互联功能，也支持语音交互、4G、手机APP远程功能。
当下热门的辅助驾驶功能，速腾全系采用了，基于单目前方感知摄像头的辅助驾驶方案，但根据不同的车型，超声波雷达数量从4只-12只，但最多也仅支持并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能！虽然如此，咱们仍然对它的实际能力会产生一定的疑问！
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