还记得四年前那句让人印象深刻的话吗？

当时他说，初代L9把“冰箱彩电大沙发”和“500万内最好的SUV”这两种风格都刻在了用户记忆里。

如今他反过来告诉我们，他“听劝了”——不是回避初心，而是在思考为什么要换代。

2月6日，理想正式放出全新一代理想L9官图，并把它定位为“具身智能旗舰SUV”。

顶配Livis版定价55.98万元，计划在今年第二季度正式发布。

和现款比起来，新车在智能化架构、底盘系统和车身工艺上都有明显升级，尤其首次推出的定制双色车身，采用三重喷漆与无阶差手工打磨，成为这次换代里最能被肉眼和手感直接感知的变化。

看外观，你会觉得既熟悉又有新意。

家族特征保留下来，一体式贯穿星环灯、没有传统进气格栅这些标志性元素仍在，但细节处的处理更讲究。

前脸除了工程叶片外全部涂漆，减少了光泽落差，让整体更显高级；此前凸出的Dolphin Nose被收敛为斜向下的俯冲线条，发动机盖提高、肩线和更宽大的D柱强化了视觉体量感；侧面的腰线从头到尾一气呵成，窗框饰条换成高亮枪灰色；尾部把灯罩处理成平面化，灯眉下拐让视觉重心上移。

首次推出的定制双色车身通过三重喷涂和手工打磨实现分色边界的无阶差，同时加入独立腰线设计，豪华感明显提升。

车头星环大灯也升级为三色可调，支持白、蓝、黄三色显示，并具备人车互动的灯语功能。

配置上还配备了22英寸轮圈，轮胎规格285/40 R22，并新增侧向固态激光雷达以扩展环境感知能力。

真正能把人拉进车里体验差别的，是底盘与悬架的升级。

新一代L9装配了800V全主动悬架系统，单轮举升力超过一万牛，无需传统防倾杆即可实现毫秒级响应，支持四轮独立升降，能更有效抑制刹车点头和过弯侧倾，让乘坐感受更平顺。

底盘上，它声称搭载了全球首个“完全体”全线控底盘，融合线控转向、四轮转向以及全球首个全电控机械制动系统（EMB）。

转向、制动和电驱之间设计了多重交叉安全冗余，响应速度被比作近乎直觉级的神经反应。

厂方强调，即便在极端情况下三个车轮同时丧失制动力，剩余的单一车轮制动仍能将车停稳，这一点对安全诉求强的消费者很有说服力。

智能驾驶层面，Livis版的算力表现抢眼。

车上配备两颗5nm自研马赫100芯片，单颗1280 TOPS，双芯片合计2560 TOPS，官方表示有效算力大约是英伟达Thor-U芯片的三倍。

并且同步部署了自研大模型与操作系统，形成从感知、决策到执行的闭环能力，配合整车360度覆盖的激光雷达，打造一种被描述为全球领先的智能驾驶系统。

动力延续增程路线，同时支持800V高压快充。

官方尚未公布最终续航，但结合多方信息，增程版电池容量可能超过70kWh，纯电续航或可超过400km，相比现款L9应是一大提升。

定价上，Livis版55.98万元，比上一代顶配的43.98万元高出12万元。

这个差价不仅反映在账面上，也是在暗示一种市场定位的上移。

作为一位老L9车主，看到这些配置和变化，心里既有期待也有挑剔：新车没有抛弃理想的家族语言，但在关键体验层面做了很多升级；与此同时，12万元的价差是实实在在的门槛，会让很多人开始算账——这些升级到底值不值？

把这件事放在更大的市场背景里看，就更能体会到其中的压力与期待。

2026年1月理想交付2.77万辆，同比下降7.55%。

整个2025年销量为40.63万辆，同比骤降18.81%，在头部造车新势力里是少有的负增长者。

为2026年，理想给自己定下约55万辆的销量目标，较2025年增长约35%，大约需要月均4.58万辆的节奏。

这样的目标意味着未来几个月必须实现明显回升，而全新一代L9显然被视作能推动公司复苏的一枚重要棋子。

在这里我想把一个常被忽略的点拿出来深化：放弃“参数卷”去追求“体验代差”是方向上的转变，但这并不等于参数就不重要。

很多消费者，尤其是在这个价位段的人，既要看实实在在的驾驶质感、智能带来的便捷，也会用硬指标来测量是否“物有所值”。

换句话说，体验升级只有在被用户切实感受到并且能被清晰传达时，才可能转化为愿意多花12万元的理由。

否则，高价位加上体验为主的诉求，可能只是一种高成本的情怀表达，而非市场上的硬通货。

那么一个重要但尚未完全回答的问题是：这些升级能否在真实使用场景中被大多数用户明显感知，从而推动销量回升？

我的判断是，有两点决定成败。

第一，体验必须可量化和可验证。

比如悬架和制动的表现，需要有标准化的测试数据和真实工况的视频、试驾体验来支撑，而不是仅靠概念化的描述。

第二，渠道和售后要跟上。

高端化意味着更高的客户期望，售后响应、OTA支持、二手残值管理和金融方案等都要补齐，否则前期的好感很容易在使用阶段被瓦解。

回到你我之间，如果你正开着老款L9或者在考虑入手全尺寸旗舰SUV，这次换代提出了两条明显的路径：要么相信体验的升级对你的日常使用能带来实实在在的改变，愿意为此多付12万元；要么觉得目前的价格和配置已经满足需求，等更多实测数据和试驾体验出来再做决定。

你会选择等待试驾和第三方评测，还是选择现在就跟进新旗舰的预购节奏？

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