马自达偷偷换了心脏！2026款CX-50用上丰田2.5L混动，油耗直接砍到6.2，老粉还买账吗？

马自达这回搞了个大动作。2026款CX-50看着跟老款差不多，里头却悄悄换上了丰田那套跑了多年的2.5L混动系统。很多人印象里马自达就是个“技术宅”，死磕自吸发动机和操控，油耗跟空间老是被人念叨。

这回直接拿来丰田最稳的那套混动，百公里油耗拉到6.2升，这数字放在一堆紧凑型SUV里，确实有点“反常识”，以前那个为驾驶乐趣不惜油耗的马自达，居然也开始精打细算过日子了。

外观上，马自达还是那股熟悉的味儿。盾形中网配黑色蜂窝格栅，矩阵式LED大灯圆滚滚的，有点向九十年代老马自达致敬的感觉。车头下面的梯形进气口和扩大的轮拱，运动感没丢。侧面线条还是它主打的轿跑SUV风格，溜背不算夸张，但够用。B柱和C柱做了黑化处理，悬浮车顶的效果就出来了。

新款的轮毂有18和19寸可以选，旋风式设计，加上黑色轮眉和侧裙，野性多了那么一点点。车尾饱满，双圆尾灯黑红搭配，底下是双边双出的排气。整体来看，它没打算用张牙舞爪的新设计吓你一跳，而是在经典框架里修修补补。

坐进车里，红黑配色挺提神，中控台和门板能摸到的地方大多用了软包，手感不差。中间那块10.25英寸的悬浮屏，运行的是马自达自家的MazdaConnect系统，跟丰田的车机不太一样，好在流畅度还行。

无线CarPlay和AndroidAuto全系都有，手机连上去方便。这次终于把座椅通风加热、方向盘加热、自动空调这些实用配置给补上了，以前总被人说“配置抠门”，看来是听进去了。座椅是真皮的，电动调节，坐上去挺舒服。

最关键的还是空间。老马自达车主可能受过一些“委屈”，后排坐进去总觉得腿伸不开。2026款CX-50车长4785毫米，轴距拉到2815毫米，这数据比热门的本田CR-V、丰田RAV4都要大。实际坐进去，后排的腿部和头部空间确实宽敞了不少，一家老小出门，后面的人不用再缩手缩脚了。对马自达来说，这算是个挺实在的进步。

安全配置方面，全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测这些主流功能都是标配。不过全景影像这东西，只有高配车型才有，低配的就得自己多看看后视镜了。也算是个小遗憾吧。重头戏藏在引擎盖下面。2026款CX-50提供了两套动力，一套是马自达传统的2.5升自然吸气发动机，187马力，配6AT变速箱，油耗大概8升多。

喜欢那种线性油门感和发动机声音的老粉丝，可能还是会选它。但另一套才是这次升级的核心，来自丰田的2.5升混合动力系统。发动机自己有178马力，加上电机帮忙，系统综合功率能到219马力。传动部分用的是丰田看家的E-CVT变速箱。官方给出的百公里综合油耗是6.2升。

这个油耗水平，对于一台尺寸不小的SUV来说，吸引力不小。如果你愿意，还可以加钱上个电控四驱，虽然不能真去越野，但走点烂路、雨雪天气心里更踏实。这么一看，2026款CX-50的定位就清晰了。它不像以前那样只跟你谈操控和“人马一体”，现在空间给你做大，油耗帮你拉低，配置也堆得比较足。

它卡的位置，有点像在RAV4和日产奇骏之间，既有丰田混动带来的经济性口碑，又保留了马自达在设计跟驾驶质感上的那些坚持。在现在这个混动SUV越来越卷的市场里，马自达用这种“混血”打法，确实走出了一点不一样的路子。剩下的，就看大家用不用钱包来投票了。