大家好！欢迎来到技行天下云课堂，有朋友们曾问电动车充电器如何调试，今天就给大家介绍一下。
对于维修后的充电器， 在上电调试之前，一定要先检查一遍电路板:看看有没有缺件、装错、虚焊、连焊等情况，特别是电解电容的极性是不是装反了。
然后用数字万用表的 R×2MΩ电阻档，测量高压整流滤波电容C1的两端。注意：红表笔接电容的‘+’极，黑表笔接‘-’极(这里与指针有点不同)。 正常电阻值应该大于200kΩ。这个步骤是为了防止高压部分有严重短路，一上电就‘放烟花’。
再用同样方法，再测一下低压整流滤波电容C13的两端，正常电阻值也应该大于1kΩ。当所有检查都确认无误后，才可以进行上电调试！
“这里要提醒一下！充电器的初级回路是直接连着220V交流市电的，里面有三百多伏的直流高压，非常危险！
所以，调试时绝对不能双手同时去触摸不同的元器件，以防形成回路触电。并且强烈建议大家必须在电源输入侧加接一个隔离变压器，它能有效隔离市电，大大保障我们的人身安全。
调试时需要一个1kVA的调压器TR1，一个0.5kVA的隔离变压器TR2，100Ω/150W左右的可调电阻器，还有交流、直流电压表。具体操作步骤如下:
(1)启动及稳压性能调试，
第一步： 按照下面图示调试线路连接好充电器。
第二步： 把调压器TR1的旋钮逆时针旋到头的0V位置。这是安全操作的起点！
第三步： 插上市电，然后缓慢地顺时针旋转调压器旋钮，让交流电压表V1的读数慢慢往上升。
①如果电压都超过120V了，电源还没启动（若R2取值68kΩ在50V左右就该启动了），应立刻停止升压！ 把调压器旋回零，断开所有连线，然后去仔细检查电路板。必要时可以用示波器去看看主控芯片IC1的第6脚有没有输出波形。
②如果电源成功启动了，此时也应停止升压，看看直流电压表V2，它的读数是否能稳定在60V。
若电压表V2偏高，我们可增大连接在TL431R极的电阻R22的阻值，使输出稳定在60V。(也可串微调电阻进行微调)
若电压表V2偏低，我们可减小电阻R22的阻值。
第四步：如能稳定在60V后，可继续把输入电压慢慢升到150V。一边升一边盯住电压表V2，看它是否还能稳定在60V。如果出现任何波动或晃动，马上停止升压，降回来检查电路板。
第五步： 在150V输入下，让它稳定工作3分钟。然后断电，用手快速摸一摸主要元器件，像开关管、变压器、整流二极管这些，不应该有烫手的。如果有，说明损耗太大，要查明原因。
第六步： 如果没问题，再次上电，在150V下稳定10分钟，观察元器件温升。最后，我们缓慢地将输入电压升到正常的220V。同样，全程紧盯电压表V2，确保输出电压60V稳定不动摇。
（2）限流转折点的调整
开关电源启动稳压性能调好之后，我们来调整充电的限流点。按照这个电路设计，当充电电流低于0.5A（500mA）时，充电器会进入涓流充电模式。我们来看看怎么调。”
第一步： 确保运算放大器LM358功能完好，把散热风扇插好。然后把我们的假负载可调电阻Rw，先调到50Ω(找不到可用蓄电池组代替)
第二步： 按照下图调试电路将充电器电路板接好。
第三步： 接入220V市电。这时，我们会看到发光二极管LED1点亮，充电器输出电压在56V左右，输出电流大约1.1A。
第四步： 我们慢慢调大可变电阻Rw的阻值，让输出电流逐渐减小，同时注意观察输出电流表。
· 当电流降到0.5A以下时，我们会观察到两个现象：风扇会停止转动，并且指示灯从LED1熄灭，切换到LED2点亮。这就说明成功进入了涓流充电状态。
第五步（微调）：
· 如果电流都低于0.4A了，风扇和灯还没切换，说明转折电流太低了，此时需要增大连接在比较器的基准分压电阻R27的阻值(可先用微调电阻代替调节)。
· 如果电流还在0.5A以上呢，风扇和灯就提前切换了，说明转折电流太高了，此时可以在比较器的基准分压电阻R27上并联一个电阻，来减小它的总阻值。
“好，今天就讲到这里，以上就是电动车充电器的调试全流程。如果觉得这些内容对你有帮助，就请点赞支持一下！谢谢关注，我们下节再见！
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