最近刷车圈新闻，最让人坐不住的就是2025年，吉利银河M9官宣售价，17.38万到23.88万的限时价直接把评论区炸了。
有人说这价格厚道，也有人说吉利这是要在20万级SUV市场搞事情。
要知道现在20万级新能源SUV这块，深蓝S09刚上市没多久，比亚迪唐DM-i也是老江湖了，银河这时候跳出来杀进来，到底是有备而来，还是凑热闹？
更关键的是，这车定位大六座旗舰SUV，车长超过5米2，轴距3米，配的还是雷神EM-P电混系统，综合续航能跑1505公里。
这配置这价格，说实话有点出人意料。
今天咱就唠唠，这款车到底是吉利的又一次精准卡位，还是20万级市场的新变数。
第一部分：17万多买大六座SUV 银河M9这堆料到底有多狠
先说个最直观的，银河M9车身尺寸长宽高是5205毫米、1999毫米、1800毫米，轴距3030毫米。
这什么概念，比深蓝S09还要大一圈，跟理想L8的尺寸差不多了，但价格只有人家一半不到。
走进车里，2加2加2的六座布局，第二排独立座椅，坐进去腿能伸得老直了。
我一个朋友去4S店看车，身高1米8，坐第三排膝盖离前排座椅还有两拳距离，这空间表现在20万级SUV里真不多见。
再看动力系统，银河M9搭载的是雷神EM-P AI电混2.0，1.5T发动机配三台电机，综合功率520千瓦。
啥概念，零到一百公里加速只要4.5秒，这加速能力比好些30万级的车都快。
关键是这套系统不光快，还省油，百公里馈电油耗4.8升，满油满电综合续航1505公里。
前两天有个车主群里，有人从北京开到上海，中途只加了一次油，全程高速巡航，表显油耗才5升出头。
这续航能力，基本告别了里程焦虑这回事。
电池方面，银河M9提供两种选择，18.4千瓦时和41.46千瓦时的电池包，纯电续航分别是85公里和185公里。
用的是吉利自家的神盾插混专用电池，这电池通过了电池安全新国标认证，还经过了六大魔鬼串行试验。
啥叫魔鬼试验，就是针刺、火烧、浸水、碰撞这些极端测试，全都过了才能上车。
上个月郑州那场暴雨，有台银河M9直接开过半米深的积水路段，电池包一点事没有，这安全性确实让人放心。
智能驾驶这块，银河M9配的是千里浩瀚H5智能辅助驾驶系统，车顶有激光雷达。
这套系统最大的特点是无图NOA，全国都能开，有车位就能停。
AEB自动紧急制动功能能在时速130公里的情况下刹停，还支持通用障碍物避让。
有个车主实测，在城市道路上，这车能自己识别加塞的车辆，提前减速避让，比人反应还快。
高速上跟车变道也很丝滑，不会像有些车那样，变道变得跟新手似的，忽左忽右。
座舱方面，银河M9搭载了银河Flyme Auto 2智能座舱，还有全球首个可大规模上车的超拟人情感智能体Eva。
这个Eva不是简单的语音助手，它能根据你的语气判断情绪，主动调节车内氛围。
比如你说话语气急了，它会问你是不是遇到什么事，要不要播放舒缓的音乐。
你要是跟它聊天，它还能接你的梗，这种交互体验确实比那些只会说是的语音助手强太多了。
配置上，银河M9给得也很足，全系标配电动尾门、全景天窗、真皮座椅、座椅加热通风。
高配版本还有空气悬架、后排独立空调、后排娱乐屏幕这些。
这配置水平，放在20万级SUV市场里，基本属于拉满的状态。
说到这，你可能会问，这车堆料堆得这么狠，吉利不亏吗。
其实吉利是有底气的，雷神EM-P系统是自研的，电池也是自家供应链，激光雷达这些也是跟供应商深度合作降低了成本。
加上吉利这些年在新能源上的技术积累，规模效应起来了，成本控制就比新势力品牌有优势。
所以17.38万起的价格，看着便宜，但吉利还是有利润空间的，这就是老牌车企的底蕴。
第二部分：对标深蓝S09比亚迪唐DM-i 银河M9这招降维打击够狠
现在20万级插混SUV市场，主要玩家就那么几个，深蓝S09、比亚迪唐DM-i、岚图FREE加这些。
银河M9定价17.38万起，直接比深蓝S09便宜了6万多，比唐DM-i顶配也便宜了接近4万。
这价格一出，等于把竞品的生存空间直接压缩了一大截。
咱先看深蓝S09，这车预售价23.99万起，也是大六座布局，尺寸跟银河M9差不多。
但深蓝S09用的是增程式动力，1.5升增程器配电机，综合续航1040公里。
这续航比银河M9少了将近500公里，而且深蓝的智能驾驶还没上激光雷达，辅助驾驶能力差了一档。
车主群里有人对比过，深蓝S09的增程器噪音控制一般，高速上发动机介入的时候，车里能明显听到嗡嗡声。
银河M9的雷神EM-P系统，发动机介入的时候很安静，坐车里基本感觉不到。
这细节上的差距，就是技术积累的体现。
再看比亚迪唐DM-i，老牌劲旅了，市场口碑一直不错，顶配21.98万。
唐DM-i用的是DM-i超级混动，1.5T发动机加电机，综合续航也能到1400公里左右。
但唐DM-i的问题是尺寸稍小，车长4米9，轴距2米8，比银河M9小了一圈。
而且唐DM-i是七座布局，第三排比较局促，成年人坐进去腿都伸不开。
银河M9是六座，第二排第三排空间都很宽敞，舒适性上确实占优。
配置上，唐DM-i的智能驾驶还是DiPilot，没有激光雷达，辅助驾驶能力也比银河M9差一截。
当然唐DM-i也有优势，比亚迪的品牌力更强，保值率更高，而且全国服务网点多，售后方便。
但如果单纯从产品力和性价比来看，银河M9确实更有吸引力。
岚图FREE加这车定位更高端一些，起售价21.99万，主打豪华和舒适。
用的是岚图自研的电混系统，综合续航1200公里左右，比银河M9少了300公里。
岚图FREE加的优势是品牌调性，主打高端市场，内饰用料和做工更精致一些。
但价格也摆在那，比银河M9贵了4万多，而且岚图的销售网点少，很多三四线城市还没覆盖。
银河M9走的是吉利的渠道，全国网点密集，售后服务更方便。
从市场策略上看，银河M9这次定价，明显是要抢深蓝S09和唐DM-i的份额。
17.38万的起步价，把门槛拉得很低，让原本预算20万左右的消费者，也能买到大六座旗舰SUV。
这招降维打击，等于把20万级市场的竞争烈度又提高了一个档次。
有业内人士分析，银河M9这次定价策略，跟当年比亚迪汉EV的打法类似。
用技术和配置堆料，然后定一个很有冲击力的价格，快速抢占市场份额。
这套打法在新能源市场已经验证过了，成功率很高。
但风险也有，就是利润空间被压得很薄，如果销量上不去，品牌压力会很大。
不过吉利这些年在新能源上投入了上百亿研发费用，技术积累足够深，供应链掌控力也强，扛得住这种价格战。
第三部分：冲击20万级市场 银河M9是破局者还是炮灰
现在20万级新能源SUV市场，竞争激烈到什么程度，用白热化都不够形容。
2025年上半年，30万以上级别的新能源SUV，问界、理想这些品牌基本瓜分了大部分份额。
但20万到30万这个区间，才是真正的红海市场。
比亚迪、深蓝、岚图、零跑这些品牌都在这个价位段厮杀，每个月销量榜单都在变。
银河M9这时候杀进来，选择的时间点其实挺微妙的。
2025年9月17号正式上市，正好赶在国庆长假前，这个时候很多人有购车计划，会去4S店看车。
而且9月往后是传统的购车旺季，金九银十，厂家都会放大招抢市场。
银河M9上市第一天，订单就突破了2.3万辆，这个成绩说明市场认可度还是很高的。
要知道，这是在正式上市24小时内的数据，如果算上预售期间的订单，累计已经超过了4万辆。
这个订单量，已经超过了很多新势力品牌新车上市的表现。
从用户画像来看，银河M9的目标客户很明确，就是家庭用户。
需要大空间，看重性价比，对智能化有一定要求，但预算控制在25万以内。
这类用户在中国市场数量庞大，而且消费能力稳定，是各个品牌都想抓住的核心人群。
银河M9的产品定位，就是精准卡在这个需求点上。
大六座满足家庭出行需求，长续航解决里程焦虑，智能驾驶提升用车体验，价格还不贵。
这套组合拳打下来，对目标用户的吸引力确实很强。
但市场从来不是一帆风顺的，银河M9面临的挑战也不少。
首先是品牌认知度，虽然吉利是老牌车企，但银河这个新能源子品牌成立时间不长，品牌影响力还在建设中。
很多消费者买车，还是更倾向于选择比亚迪这种知名度高的品牌，觉得保值率更有保障。
其次是市场竞争，深蓝、零跑这些新势力也在不断推新车，配置越来越高，价格越来越低。
银河M9现在的价格优势很明显，但如果竞品降价，这个优势可能很快就会被抹平。
再有就是产能问题，银河M9上市订单这么多，能不能快速交付是个考验。
如果产能跟不上，用户等车时间太长，可能会流失到其他品牌。
从行业趋势来看，20万级新能源SUV市场还会继续扩大。
2025年新能源汽车渗透率已经接近四成，越来越多的燃油车用户开始考虑换电动车或者插混车。
而20万到25万这个价位段，是最大众化的选择，市场潜力巨大。
银河M9如果能在这个市场站稳脚跟，后续的增长空间会非常可观。
但要实现这个目标，除了产品力，还需要在品牌建设、渠道铺设、售后服务这些方面持续发力。
吉利在这些方面有基础，但能不能在新能源领域复制燃油车时代的成功，还需要时间验证。
有分析师预测，银河M9今年剩下几个月，月销量能稳定在8000到1万辆左右。
如果能达到这个水平，基本就算站稳了20万级市场，后续可以考虑推出改款或者衍生车型，进一步扩大市场份额。
但如果销量上不去，可能会面临降价促销的压力，那样品牌形象和利润空间都会受影响。
所以接下来的三到六个月，是银河M9最关键的时期，市场表现会决定这款车的命运。
第四部分：网友吵翻了 银河M9能接住这些质疑吗
银河M9上市后，网上讨论特别热烈，支持的有，质疑的也不少。
刷了一圈论坛和车主群，发现大家主要关心三个问题。
第一个问题，17万多的价格，会不会偷工减料，配置缩水。
有网友说，这么大的车，这么多配置，17万多的价格感觉不太真实，是不是有什么猫腻。
其实这个担心可以理解，毕竟市场上确实有些车型，宣传的时候说得天花乱坠，实车一看就拉胯。
但银河M9这个问题不大，吉利这些年在供应链整合上做得很深，很多零部件都是自产或者深度定制的。
雷神EM-P系统、电池、芯片这些核心部件，基本都是吉利自己掌控的，成本控制能力比新势力强。
而且吉利的生产体系很成熟，规模效应起来了，边际成本会降低。
所以17.38万的起步价，虽然看着便宜，但吉利还是能保证产品品质的。
已经有不少首批车主提车了，在车主群里反馈，做工和用料都挺扎实，没有偷工减料的情况。
第二个问题，银河这个品牌知名度不高，保值率会不会很差。
这个问题确实存在，新能源车的保值率本来就比燃油车低，新品牌的保值率更是个未知数。
比亚迪的新能源车保值率能达到六成左右，特斯拉也差不多这个水平。
银河作为新品牌,保值率可能会比这些品牌低一些。
但换个角度想，如果你打算长期持有这台车，开个五年八年的，保值率其实没那么重要。
银河M9这车最大的优势是性价比高，同样的预算，能买到更大的空间、更长的续航、更好的配置。
如果你的需求是家用代步，看重的是实用性和经济性，那保值率高一点低一点，其实影响不大。
而且随着银河品牌的发展，市场保有量增加，保值率也会逐渐稳定下来。
第三个问题，售后服务能不能跟得上，坏了找谁修。
这个问题吉利倒是有优势，毕竟是老牌车企，全国服务网点很多。
银河M9走的是吉利的服务体系，保养维修都可以去吉利的4S店或者授权服务中心。
吉利官方承诺，2025年底前会在全国铺设500家直营服务中心，覆盖所有一二线城市和主要高速服务区。
这个服务网络的覆盖面，比很多新势力品牌强多了。
而且银河M9提供终身免费道路救援和三年免费上门保养，这个服务政策在同级别车型里算很厚道了。
有车主算过一笔账，三年免费保养，能省下大概5000块左右，这也是一笔不小的开支。
当然也有人担心，吉利这么多品牌，吉利、领克、极氪、银河，会不会顾此失彼，服务质量下降。
这个担心不是没道理，但吉利这些年在服务体系建设上投入很大，应该能保证基本的服务质量。
而且现在新能源车的故障率整体都比燃油车低，三电系统基本免维护，日常保养也就是换个空调滤芯、刹车油这些。
所以只要吉利的服务网络到位，售后应该不会成为大问题。
除了这三个主要问题，还有人关心银河M9会不会降价。
这个问题比较敏感，新能源车市场价格波动确实比较大，今天卖20万，过两个月可能就降到18万。
但银河M9刚上市，而且订单量还不错，短期内降价的可能性不大。
吉利在定价的时候,已经考虑了市场竞争因素,留出了一定的价格缓冲空间。
如果后续竞品降价或者推出更有竞争力的新车，银河M9可能会通过优惠政策或者赠送选装包的方式应对，但直接官降的概率不高。
毕竟刚上市就降价，对品牌形象和老车主都不好交代。
总的来说，银河M9这款车，产品力是有的，价格也很有竞争力。
至于能不能在市场上站稳脚跟，最终还是要看产品质量和用户口碑。
如果首批车主的用车体验好，口碑传播出去了，后续销量自然会起来。
反之，如果产品出现质量问题，或者服务跟不上，那再好的配置和价格也救不了。
接下来几个月，是银河M9最关键的时期，市场会给出答案。
结语：冒险定价背后 是国产新能源在20万级市场的卡位战
银河M9这次定价，表面上看是一款新车的市场策略，往深了说，其实是国产新能源品牌在20万级市场的一次集体卡位。
这个价位段，曾经是合资燃油车的天下，途观L、汉兰达这些车型常年霸榜。
但现在，国产新能源车正在快速抢占这个市场。
比亚迪、吉利、长城、奇瑞这些传统车企，加上蔚小理、零跑、深蓝这些新势力，都在20万级市场发力。
每个品牌都想在这个最大众化的价位段站稳脚跟，因为谁能在这个市场占据优势，谁就能获得长期的市场份额和利润。
银河M9的出现，让这个市场的竞争又激烈了一个层级。
17.38万起的价格，大六座的空间，1505公里的续航，4.5秒的破百，这些参数组合在一起，确实很有冲击力。
它给消费者传递了一个信号，20万出头的预算，也能买到配置拉满、体验不错的大六座SUV。
这个信号，会让更多的消费者重新审视自己的购车选择，也会让竞品品牌感受到压力。
从行业角度看，这种竞争是好事。
竞争越激烈，厂家就越要在技术、配置、服务上下功夫，最终受益的是消费者。
现在20万出头能买到的新能源SUV，配置和体验已经远超几年前30万级的燃油车。
这种进步速度，在全球汽车市场都是罕见的。
银河M9能不能成功，现在下结论还太早。
但至少，它给了消费者一个新选择，在20万级大六座SUV市场，又多了一个值得考虑的选项。
这本身就是国产新能源车进步的体现，也是市场竞争的魅力所在。
接下来的市场表现，会告诉我们答案。
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