你猜怎么着，这台星越L PLUS一亮相，直接把尺寸推到中大型的行列里。车长4955mm、宽1960mm、高1769mm，轴距2900mm。相比现款星越L，长度多了约160mm，轴距加长55mm，宽高也都提高了一截。最关键的是，它依旧是大五座布局，没有硬生生挤进第三排。
原来熟悉星越L的人都知道，那个中型SUV在同价位里空间算是好玩儿，这次PLUS把尺寸向上跨了一档。后排横向宽度明显改善，坐三个成年人也不再挤肩膀，腿部空间充足，长途坐车也不容易让人坐得蹭着瘪。后排的舒适度，放在同级里算是一个明显的卖点。
后备箱也跟着车身变长而扩容。28寸行李箱、露营全套装备、孩子的杂物放进来后，仍然有余量。日常使用、假日自驾，根本不用纠结该带什么、不能带什么。部分版本还可选装电动脚踏，家里老人、小朋友上下车会方便不少。
但车身偏大也带来现实问题。接近五米的车身宽度达到了1米96，停车、挪车在狭窄小区车位、地下车库、机械车位里会更考验车主的手感。如果家里车位紧凑，买之前一定要现场查看自家能不能容纳这台大车。整备质量随之上扬，两驱版本接近1.9吨，四驱版本超过2吨，重量的提升也会对油耗带来影响。
外观没有颠覆性改动，沿用了家族语言。直瀑式中网，车顶上方还配备车顶激光雷达硬件，侧面线条舒展，提供双色车身、20和21英寸轮毂，尾灯是贯穿式的流光设计，整车气场比现款更厚重，一眼就能分辨出不是普通款星越L。
动力上，星越L PLUS提供2.0T燃油版本和2.0T i-HEV油电混动两套系统。两者都不支持外部充电，灯红酒绿的新能源市场里，这点对不想装充电桩的家庭来说，显然友好。
燃油版2.0T涡轮增压发动机最大功率213kW，动力储备充足，满载五个人高速、爬坡、超车都能有底气，匹配8AT变速箱，动力口碑偏向成熟稳重，适合追求传统燃油驾感的用户。
这次的重点在于i-HEV智擎混动，跟以往常见的1.5T混动不一样，直接采用2.0T混动专用发动机，搭配3DHT多合一电驱系统，综合功率不算低。市区拥堵更多靠电机驱动，发动机负责发电；高速行驶时，发动机也能参与驱动，解决了小排量混动在高速加速上的短板。官方给出的综合油耗在4L/100km上下，当然这是实验室工况，实际会受载重、高速占比、气温等因素浮动。
真正好用的，是这套混动的“无需充电”属性。不管日常通勤还是长途自驾，只要加油就能跑，不必担心纯电续航里程和充电桩布局。客观地看，毕竟是油电混动，日常短途也会消耗燃油。两种动力版本都建议使用95号汽油，日常加油成本需要纳入考虑。
底盘方面，现款的基础就不错，PLUS版本把底盘硬件全面升级。前悬架改为双叉臂结构，高配还标配双腔空气悬架、CDC连续可变阻尼减震器，还加上后轮转向。空气悬架能调节车身高度，跑高速时降低车身提升稳定性，坑洼路面则抬高底盘提升通过性；CDC能根据路况实时调整软硬，减速带和坑洼时车内的颠簸更容易被过滤。后轮转向的加入，让这辆近五米的大车转弯半径变小，在城市里掉头和窄路拐弯也不至于显得笨重。
当然，高配才有空气悬架和后轮转向，低配仍是普通悬架结构。空气悬架属于精密件，长期维护成本比普通悬架会高一些，这点需要提前知悉。
车厢内的降噪也做了升级，双层隔音玻璃在高速上对风噪、胎噪的抑制明显好过老款。不过车身更大，遇到强风时的空气阻力仍然不可避免，想达到豪华MPV那样的静谧感有点难。
座舱布局延续家族风格，30英寸的两块屏幕、6K显示，搭载高通8295P座舱芯片，车机的流畅度、语音交互和多任务处理都很顺畅。导航、影音娱乐、分区语音控制等日常使用体验都不错。内饰提供多种配色，大面积软质包覆，保留部分实体按键，空调和基础功能不必点开屏幕就能操作，喜欢非全触控的驾驶者也能上手。
第二排是这台车的“重头戏”。高配车型的二排贵妃榻座椅，坐垫宽大，靠背最大躺角可达137度，配有可伸缩腿托、座椅通风、加热、按摩。长途跑起来，后排乘客可以半躺休息，体验接近中大型MPV的舒适。
在智驾上，新车搭载千里浩瀚智驾方案，配备激光雷达和27个感知硬件，支持高速NOA、城市NOA领航辅助，以及自动泊车等全套功能。在城市和高速路段，辅助驾驶能分担一部分驾驶疲劳，但请记住，硬件再先进，辅助驾驶也只是辅助，驾驶员必须时刻保持专注、随时接管。
需要理性看待的是，激光雷达、完整城市NOA、空气悬架、二排腿托按摩等大概率只出现在中高配版本，低配车型更可能只搭载基础的L2辅助。等到正式上市，版本之间的差异会成为选车时重点对比的地方。
现在新车刚首发，网上的测评容易被一堆亮眼硬件迷惑，觉得它是样样都全的“完美家用SUV”。但没有一台车能完美适配所有人。我们就把重点捋清：谁最需要、谁不必盲目等待这台新车。
如果你家人多、常跑长途、后排舒适度和空间最重要，且没有充电桩条件、想要大五座、不想买插混，那么星越L PLUS上市后去线下门店实际体验一下，会有更真实的感受。
相反，如果日常就1–2个人通勤，小区车位狭窄，日常用途以城市场景为主，那么这台中大型SUV的空间优势不一定能彻底释放，可能会觉得“太大、太难停”。可以把目光放在尺寸更小的中型SUV。
最终售价和各版本配置还未公布，市场传言也只是预测。它把大空间、2.0T混动、高阶智驾和空气悬架合在一起，升级幅度确实很大，但车身重量、后期维护成本以及停车难题都是现实问题。
星越L PLUS的出现，能看出自主品牌正在往更高定位的家用SUV发力。不再只比拼热闹的配置单，而是把焦点放在全家长期出行的真实舒适体验上。至于它的市场表现，还是要等正式上市后的定价、版本划分和大量用户实车反馈来回答。至于你，遇到这样的大车，最关心的到底是什么呢？也许答案就藏在你的日常场景里。
