最美大众迎来改款,限时15.99万起,配置减配引争议但外观依旧吸引年轻人,是否值得入手?

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大众CC一直被说成是最美大众,这个说法啊,真不是没原因。你看它的外观设计,溜背、无边框门,年轻人喜欢这股酷劲。去年我带朋友试驾,他一边坐车一边说:这车看着就有范儿,运动又有格调。天知道他有多喜欢那个溜背造型,虽然我心里知道,实际驾驶体验和颜值还不能完全划等号。

最美大众迎来改款,限时15.99万起,配置减配引争议但外观依旧吸引年轻人,是否值得入手?-有驾

说到新款2026的变化,没太多惊喜。你看那个配置表,增加了个手机App远程控制,支持解锁、定位、空调开启什么的。这点倒是跟上智能化潮流,但遗憾的是,要装这个还得选装,不能全系标配。你会觉得,厂家这是在给车加料还是偷偷减配呢?我自己还在纠结。因为你想啊,路上出现一堆智能远程的车,谁不想?但如果得额外花钱,感觉就有点亏。

(这段先按下不表)不过更让人不满的,是新车减了一些实用性配置,比如取消了方向盘换挡拨片。这个拨片,很多人惯了,尤其喜欢手感一流的驾驶员。至于内饰材质改为全仿皮,这点我倒能理解。你得承认,真皮成本贵啊,全仿皮可以降低制造成本。这也是市场一些套路,主打年轻消费者,可能要压缩成本,毕竟设计还不错嘛。

最美大众迎来改款,限时15.99万起,配置减配引争议但外观依旧吸引年轻人,是否值得入手?-有驾

你问我:这个价格买不买?让我简单算算,官方指导价在22.49-24.99万,但优惠后最低能到15.99万。这个定价策略挺奇怪的。价格没涨,但通过减配内行人心里有数的操作,有点像表面涨价,暗中减配。我朋友Li说:你看,这么整,估计也是想减少竞争压力吧。我觉得这个策略在市场上不一定能长久维持,因为消费者越来越挑剔了。

外观方面,基本延续了上一代设计,没有大刀阔斧的改动。你知道我为什么说它经典吗?无边框车门、溜背线条,那种流线感,难得在这个价位能碰到。整体尺寸:长快五米,宽一八七,轴距2841mm,要说空间,猎装版比轿车多60多升后备厢容量。猎装版挂了黑色轮眉、车顶架,顺理成章成为跨界选手。你要问:买猎装好还是轿车好?我觉得得看你日常用车需求。喜欢拉货、当然猎装更合适。要是平时上下班,三厢也不错。

内饰设计大同小异,十点三仪表配合九点二中控,屏幕其实还是挺大,实体按键也不少,操作很稳妥。我刚才翻了下笔记,感觉这个布局还算合理。F2级别的智能辅助功能,能做到的也就那么多。L2配置、自动泊车、自适应巡航,算是基本标配吧。在高速上,你会觉得这个配置很用心,但实际上,很多竞品都能做到,甚至更先进。

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动力上,还是那两款2.0T引擎,分别是162kW和137kW。这也是大众家族的标配,从经验上说,可靠性是没问题的。用生活比喻,我觉得这是耐用的马达——不惊喜,但用了十年都不出事。不过遗憾的是,没有换装新一代EA888引擎,这让很多粉丝觉得有点失望——或许下一款会搭载新发动机吧?我猜的,没细想过。

底盘调校还是大众的优长,运动感和舒适感平衡得还不错。你知道我为什么这么说?因为大众在调底盘上,无论C级车还是SUV,都是用稳稳的方式赢了市场。这个调校就像做菜,你不能全甜或者全咸,要保持那个刚刚好。

抛开这些,最吸引人的,还是它的对手们——红旗H6、名爵MG7。这俩让我琢磨:到底买谁?红旗H6,长就更长,空间也大。【(这段先按下不表)】但它的豪华感、气场更多一点。走豪华路线的它,配了高端刹车卡钳和大扭矩,动力比大众还猛,但价格也不便宜。

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名爵MG7,差不多也在运动+性能的线上,搭载了个电子差速器,还配了特调悬架。最大功率192kW,扭矩405N·m,爆发力十足。配合百年运动基因的加持,感觉就是开起来就想飞,我对这种热血范儿感兴趣。还能支持智能驾驶辅助,升级很快。

回头想想,2026款大众CC还是个经典代表,但市场份额没啥起色。销量很难翻身,平均每月1000多辆——你觉得,还值得一买?我倒觉得,这款车像是一个老朋友,还值得慢慢回味。

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说句题外话,总觉得,这车适合谁?喜欢溜背流线、追求个性,又不搞全电的年轻人。你会怎么选择?买它,还是等下一代?其实我很想知道——你会不会因为它的经典就忍着减配,心里默默把那个远程控制想成花钱买的魔法?

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