7月4日，欧盟宣布将对中国的顶尖汽车制造商上汽集团征收高达48.1%的临时额外关税。这一决定在全球汽车市场引发了强烈反响，中国商务部对此表示坚决反对，强调欧盟的决定缺乏事实和法律依据，破坏了公平竞争原则。
在6月20日的商务部例行新闻发布会上，中国商务部新闻发言人何亚东指出，欧盟所谓的反补贴调查布满漏洞，缺乏足够的事实和法律基础。何亚东表示，“中方坚决反对，将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。”他补充道，欧委会在对中国电动汽车的反补贴调查中，索取了大量关于中国电动汽车及电池企业的生产经营、发展规划、技术工艺和产品配方等信息，远远超出了调查所需的合理范围。
欧委会的做法不仅缺乏事实和法律基础，更是罔顾世贸组织规则，破坏了公平竞争环境，阻碍了全球绿色转型和开放合作。看来，西方人在披着保护本土产业的外衣下，实际上掩盖了更深层次的复杂动机。一些媒体报道称，上汽集团被区别对待并非偶然。
早在5月9日，路透社就报道了上汽集团的回应，指出他们已经按照WTO和EU的规则提供了所有与反补贴调查相关的必要信息。上汽明确表示，电池配方等商业敏感信息不属于“必要信息”范畴。随后，欧盟中国商会在6月12日发布的声明中也指出，欧盟在反补贴调查中滥用调查权，部分调查方向和领域超出反补贴调查的范畴，对企业提出了不合理且超出企业举证范围的要求，未给企业和各利益攸关方提供充足时间应答和举证。
此前，欧盟委员会宣布，拟对自中国进口的电动汽车征收17.4%左右的差别性关税，其中上汽集团因“不配合调查”的理由，被威胁征收高达38.1%的税率，再加上原有的10%的汽车关税，综合税率高达48.1%。其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。欧盟对中国车企采取区别性加征关税，其目的非常明显，就是通过“杀鸡儆猴”分化中国车企阵营，借此拿到他们所需的技术和商业机密。
中国电动汽车行业近年来发展迅猛，在全球市场赢得了广泛的尊重和认可。作为中国自主品牌的代表，上汽MG凭借其创新技术和强大的产品力在欧洲市场取得了显著的成绩。数据显示，MG已经连续五年蝉联“中国单一品牌出口冠军”，2023年全球销量超过84万辆。其中，海内外市场销量占据主要比例，其海外累计销量超过220万台，预计今年突破300万台大关。此外，上汽MG品牌旗下的纯电主力车型MG4EV表现尤为亮眼，2023年海外累计销量突破13万辆，获得了欧洲紧凑型纯电车销量冠军和中国新能源车型出口冠军。
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