有十万块左右想搞台二手的小钢炮，估计在座的各位老铁们都不用犹豫，第一个想到的肯定还是高6的GTI吧。不过，配备第二代EA888引擎加上DQ250变速箱的那套组合，其实挺麻烦的，省心省钱的事还真不多，也让不少人打了退堂鼓。
不过呢，有这么一台小钢炮，玩起来跟GTI不相上下，关键是比它更省钱，也更过瘾。今天就跟大家分享一台手动挡的福克斯ST，别错过了。
这是一台2013年的福克斯ST，外表可能不像大家想象中的那一款，因为它属于上一代车型。
当年那台福克斯ST分成两个版本，一个叫标准版，提供白、蓝、红三种颜色，售价是25.98万。还有一个叫橙色版，除了颜色不同，价格比标准版贵了6000块，不过到现在二手市场上，这两款车的价格基本差不多。
那会儿，这车的终端优惠挺大的，我有个朋友在2015年提了台2013款的新车，优惠幅度达到6万多。而现在这辆7年车龄的福克斯ST，依旧能开到13、14万左右的价格。在跟福克斯家族其他车型比起来，这台ST的保值率算是挺不错的了。
为什么福克斯ST的保值率会这么高呢？大概是因为它配备了手动变速箱。2.0T发动机加6速手动变速箱，这套动力组合在2.0T车型里算是挺少见的了。现在十万左右的小钢炮大多被德国车占据，比如西雅特LEON、高尔夫GTI、明锐RS、速腾GLi啥的，基本都是用的二代EA888发动机配6速DSG变速箱。话说福克斯从某种角度来看也算欧洲车，还是德国产的，但品牌毕竟是美国的。
说到这台车，白色的车漆加上那张“马丁脸”，看着还挺温文尔雅的，挺有点文气。不过右下角那个红色的“ST”标志，倒给人一种暗藏杀气的感觉，挺有意思的。
唯一有点不足的地方就是灯光配置有点儿偏低，装的还是带透镜的氙灯和卤素远光灯。
侧面和一般的两厢福克斯差别不大，不过那套18英寸的运动轮毂配上红色卡钳，不仅看着帅气，搭配235mm的宽轮胎，抓地力也更稳妥。
福克斯能被称为经典，主要跟它的外观设计脱不开关系，比如那向前延伸的尾灯，显得格外有冲劲。遇到这么经典的车，难免会想起过去的点滴，情不自禁地怀念一瞬间。
尾部最吸引眼球的，非ST的中置排气和扰流尾翼莫属，算是那种藏而不露、给人一种“表面谦虚、暗藏杀招”的感觉。不过，这也成了车主们聊起它时总会提到的地方，后头我们会详细说到这个问题。
前排的RECARO座椅包裹性十足，腰部包得紧紧的，运动气息不用多说。不过，要是身材比较壮实，坐上去肯定会被夹得动弹不得。喜欢这种紧裹感？夏天开上一圈，后背肯定满是汗痕。所以啊，还是得减肥啦，少年。
这款内饰属于相当传统的福特风格，感觉ST的内饰有点像宝马3系E系列那味，不过呢，开车都不太在意这些，只想驾驭。车内有不少实体按键，塑料感的装饰面板看上去档次一般，储物空间也不大，颜色搭配也不太讨喜。心里真盼着赶快上车，把这些“丑”点暫時甩到脑后去。
前排的机械区域占据了不少空间，感觉像是在抱着中控台一样。在车内唯一能体现运动气息的，只有那三个象征性能的仪表盘，也就是油温、涡轮压力和油压表。
要是选择这么一辆小钢炮，作为家里的唯一通勤工具，完全没有问题。一方面，它可以满足你的日常驾驶需求，另一方面，实用性也还挺不错。
后排虽然说不上特别宽敞，但绝对能轻松塞下一位一米八的汉子。把后排座椅放倒以后，空间高度比同级别的三厢车还要大，实际上挺能装载东西的。
跟家里那位负责买车的大佬说的时候，一定得提提福克斯ST的后排储物空间多实用。除了两边门板上的凹槽设计外，座椅两侧和靠背两边还都配有储物格，用来放个雨伞、纸巾或者水杯，简直刚刚好。
这台手动的小钢炮，开起来确实让人特别爽。虽然福特的油耗、蓄电池这块容易出点毛病，但不得不说，福克斯ST开起来真的挺顺手的。无论是3-4万那会儿的手动福克斯经典，还是到顶的福克斯RS，转向的紧实感和换挡时的那种吸入感，让每次拐弯变成一种享受。这车的底盘感觉，跟宝马的F30、F35很像，甚至还有点像KYB那种避震，弹性十足，坐着也挺舒服。
这款2.0T引擎能迸发出最高250匹马力和345牛·米的扭矩，数据摆在那儿，感觉已经挺不错了，也不用担心过头。换挡的时候很顺手，推背感也挺明显。加上车身不到1.5吨的重量，福克斯ST轻松就能跑出6.5秒的零百加速，比出厂状态的高6GTI还要快点。
不过，问题也随着加速出来，首先排气这块让不少车主挺不满意，原厂排气在2800到3100转之间会出现共振，而且声音本身就不算讨喜。不过对驾驶来说影响不大，你就当作泄压阀听就行了。二手车市场里，很多ST都改过排气，挺常见的。
6万公里的福特车型，轻微渗油漏油还算正常，也不是啥大事。不过像ST这样的钢炮，为了追求性能，很多车主会选择刷程序，或者去跑跑赛道。要判定是不是装过一阶系统，只要看发动机舱里的进气有没有改动就成。装了“一阶”程序的ST，通常会走高流量路线。不过，刷一阶对机械性能影响不大，但如果保养跟不上，反而会对缸内零件造成一定的伤害。
还有一点呢，不能算是啥毛病，但得提醒一下。福克斯ST的油耗显示基本上像个车主的开心表，显示百公里9.5升油，听起来挺省油，但实际上真正的油耗常常比显示的要多一两升。
要是买这样的小钢炮，改装基本上不用太费心。市场上有很多成熟的改装方案，如果你还想追求更强的动力，也可以用外挂电脑一键升一阶。最关键的是，这车的玩乐成本挺低的。跟同价位的GTI比，可能得拿出8000块左右整修正时链条和解决烧机油的问题。至于DQ250变速箱，要想长久用下去，至少得备个4000到7000块的资金。
福克斯ST在4S店里做个小保养的话，花的钱大概在800到1000块左右。要是你遇上“克离合器”的问题，换一套离合器三件套也就1600块钱左右。就是这款车的小配件偏贵，建议买车后第一时间就给车买个车损险，防止出啥意外伤害。
所以说，要是你想玩这种小钢炮，而且预算有限，又希望把玩车的花费控制在最低，我觉得这款福克斯ST比高6GTI更合适点。它就像是异地恋的对象，平时不用花太多，但能带给你那种刺激的快感。虽然这种车挺不错，但我还是不建议大家去买那些在赛道上拼命的天天击打的车。
今天的节目到此为止啦，就先到这儿啦。
我们下次再见啦～
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