前不久我们提到，柬埔寨二手车出口贸易正凭借其潜在的市场需求成为跨境车商关注的“香饽饽”。但想要顺利入局这一新兴市场，必须先吃透当地的进口政策细则。下面我们就从车型限制、车龄标准、税费结构三大核心维度，为各位车商老板拆解柬埔寨二手车进口的“游戏规则”。
一、车型限制：明确禁区，规避合规风险
柬埔寨对进口二手车的车型有着明确的“红线要求”：严禁进口右舵车辆及2000年以前生产的二手车。这一规定背后，既考虑到当地道路以左行规则为主，右舵车行驶存在安全隐患，也旨在提升二手车整体车况，避免超老旧车辆流入市场带来的环保与售后问题。对于车商而言，筛选车源时需首先核实车辆方向盘类型和出厂年份，直接避开政策禁区，减少前期筹备的无效投入。
二、车龄与排放标准：核心门槛+特殊放宽通道
柬埔寨对进口二手车的车龄要求堪称严格：常规车型需满足车龄不超过5年，且必须符合欧4排放标准。这一标准既保障了车辆的行驶性能，也呼应了环保层面的要求。但不少车商疑惑，“车龄限制是否与部分车型的市场需求存在冲突？”答案是——柬埔寨针对特定车型开通了车龄放宽申请通道。
具体来说，用于货运、工程作业等商用属性较强的车型，或当地市场稀缺的特种车辆，可通过提交相关证明材料（如车辆用途说明、车况检测报告等）申请放宽车龄限制，具体放宽幅度需根据柬埔寨海关的审核结果确定。这一政策既兼顾了市场的实际需求，也为车商提供了更多灵活操作的空间，建议有相关车源的商家重点关注申请流程与材料要求。
三、税费结构：固定税率+优惠政策，算清成本账
柬埔寨二手车进口的税费体系相对清晰，主要包含三大类，车商需提前核算成本：
增值税：统一按10%征收，不分燃油车与新能源汽车，这一税率在东南亚国家中处于中等水平，计算方式为“（车辆申报价+关税）×10%”；
关税：常规税率为35%，但针对美国的二手车贸易实施0关税政策，这一差异化政策源于柬埔寨与美国的贸易协定。
特别税：根据车辆排量、座位数等参数分级征收，好在目前柬埔寨为刺激二手车市场活力，对特别税有下调的优惠，大家可以参考图上的内容细节，建议车商及时关注政策动态，抓住窗口期降低成本。
车出海有话说
尽管柬埔寨二手车进口市场呈现增长趋势，但其严格的车龄限制、明确的车型禁区以及偏高的整体税费（常规车型综合税费约为车辆申报价的50%以上），意味着车商需要面临较高的准入门槛。建议各位商家在布局前，务必做好三方面准备：一是精准筛选符合政策要求的车源，避免因合规问题造成损失；二是详细核算税费成本，结合当地市场售价测算利润空间；三是针对可申请车龄放宽的车型，提前了解申请流程与审核标准，提升操作效率。
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