仿赛车外观买菜实用！翼龙SR150R上市在即，1.3万价格值不值？

今年150踏板圈的热度比预想的还要高，尤其是在无极翼龙 SR150R开始预热后，朋友圈里好几位摩友都私信问我：“这车到底咋样？”我也算是第一时间关注到它，毕竟它瞄准的是兼顾通勤和轻度运动的细分市场——这个领域的玩家不多，但需求很稳定，而且不少人和我一样，希望一台车早晚通勤能用，周末还能跑跑小山路，SR150R的表现自然值得聊聊。

第一次见到它的时候，我的直觉是：它不按常规来。外形没有沿袭传统踏板的圆润路线，而是来了一副鲨鱼嘴前脸，搭配双破风翼，棱角分明的机甲感扑面而来。黑蓝绿三种配色一字排开时，那种赛车化的气场很容易勾到年轻骑士的心。我尤其注意到了车头的挡风板——别小看这块板，高速骑行时它能明显减轻风阻对上身的压迫，比同级不少车型更贴心，这设计像是工程师自己骑过才懂得加上的细节。

动力上，它用的是隆鑫150cc单缸四气门水冷发动机，账面最大功率 11.6kW。实际骑行更能感受它的性格：低扭挺积极，红绿灯起步不拖沓。市区60km/h以内的加速线性而干脆，GPS实测极速 111km/h，对我这种平时通勤偶尔周末跑一次山的人来说，够用而且稳。油耗在综合路况下约 2.2L/100km，9L油箱撑个 400km 左右续航没问题，少了频繁加油的烦恼。

配置是我最想夸的部分：双通道 ABS + TCS 组合在同价位 150 踏板里并不常见，湿滑路面下容错率高，对新手格外友好；前后行车记录仪让我想到一次在雨天被追尾的经历，当时取证费了不少功夫，这个配置真的是刚需；无钥匙启动和 TFT 导航投屏提升了日常便利性，取消电动风挡改成固定款虽少了调节功能，但也减少后期故障，算是务实取舍。

骑起来的感受可以用“亲民”两个字形容：770mm座高加 136kg 车重，连我个子 160cm 的朋友试坐都能双脚全掌着地，原地挪车轻松得很。悬挂更偏舒适取向，对日常路面振动过滤得干净，不过弯道里支撑性一般，要想激烈驾驶它不是最佳选择。座桶能装一个四分之三盔加几件装备，还配了原厂尾箱架，扩展方便，就是桶深不够放全盔，手套箱也偏紧，储物需求得靠尾箱补足。

价格方面，如果参考 SR150 系列的风格，SR150R大概率会落在 1.3 万左右，这个定价对于它的外观和配置在同级里算中上水平。不过要提醒一点，储物空间局限是硬伤，买之前得确认自己能接受。

总体来说，SR150R是无极150踏板家族里定位最清晰的一台：运动感外观 + 实用配置，冲着追求个性又看重性价比的年轻用户。我自己试下来觉得，如果你平时多是市区通勤，偶尔跑跑轻度的山路，预算又在 1-1.5 万之间，它是个值得纳入选项的车。但如果你是长途旅行党，或者极度重视操控的骑士，那可能需要把范围再放宽，看看同级别其他选择。