谁还会坚定不移地跑去买辆油车？这事其实没那么简单，甚至可以说比“到底该不该戒奶茶”还让人纠结。
掐指一算，朋友圈里刷到的买车日记，不管是晒新车logo，还是贴膜钻研教程，基本都离不开“新能源”。
整个大环境，网上风向怎么吹？
不是混动就是纯电，仿佛油车就成了落伍的符号，但你要真下定论说油车彻底谢幕了，那还真有点“没上桌的菜就被打包走”那味。
懒得猜，数据说话。
乘联分会有张表——今年头几个月，油车的地盘确实被蚕食得厉害，但真把数据扒出来，627万辆燃油车不声不响地被卖出去，这数，换成火锅店都得连开一百家喽。
更关键的是，不只是那些老掉牙的车型支撑着油车的门面。
刚刚过去的夏天，A5L Sportback、揽境、UNI-V、星途揽月之类的新品接二连三冒头。
咋说呢，燃油车这阵仗，明显不打算坐以待毙，反而挺身而出，跟电车博个存在感。
接着还有J.D. Power那份研究报告——新车魅力指数不仅没掉，反而还涨了点。
啥意思？
开油车的人越来越觉得真香，尤其是驾驶体验、油耗的钱包友好，还有颜值方面都给高分。
回过头来看，问题变成了：是谁还在买燃油车？他们到底有什么一言难尽的理由，死活不肯转投电车的怀抱？
是不是少年不知愁滋味，瞎买一气，还是有啥说不出口的秘密？
这下有意思了，咱得慢慢扒开，看看油车的忠粉到底在坚守啥。
你以为买油车的非要跟新能源掰头，其实人家根本不感兴趣。
据说，进店聊油车的客户，那是“目标明确”，卖车的王远直接说，很多人早想好买哪款，价格怎么算，操控感受怎么拿捏。
不扯电车，也不纠结功能差异，进门基本都是“我想买这个”，不是左看右看的纠结党。
你像95后陈阳，买的是高尔夫GTI，油车的机械美感直接击中他的“心头好”。
那种发动机咆哮，变速箱一点点换挡的细腻回馈，开车像弹吉他，哪个段落不用手感？
陈阳就是那种把车当情物的人，大学时的雷克萨斯IS坚持把玩到现在，常年修修补补，花钱但心甘情愿。
这跟老玩家玩相机、藏手办没啥区别——买的不是实用，是情绪和回忆。
但话又说回来，并不是所有油车用户都那么执着。
李女士坦承，实用才是王道。
油车便宜，终端价号称比电车低一个小段，买来主要代步，没必要花冤枉钱。
其实这波人非常多，价格敏感的不在少数。
新车促销那一年，同比降十几个点，有不少人一看便宜，就迅速出手，短期预算嘛，谁还在乎电车的那些智能黑科技？
另外，报告里提到燃油车的“经济性”吸引力大涨，说明钱包才是很多人的最后底线。
还有一类用户，关注点完全在场景。
比如郄女士，每月要长途跑，逢年过节自驾更是标配。
迈腾就是她的选择。
她觉得电车续航焦虑，充电还慢，对她这类路途远的人不太友好，油车补能快，跑长途更省心。
再说周先生，典型低频用车族。
天天地铁上班，真正开车次数一年没几回。
雨雪天，偶尔周边游，宝马X3主要是“周末激活”。
在他看来，电车长时间停放老得折腾充电维护，电池说衰减就衰减，油车呢，都不用管，用时加油踩一脚就能跑，家里停着省事，邻居的老燃油车开了十二年，愣是还在服役。
周先生的结论很直接，懒得折腾，油车省心可靠，“谁说人就得追潮流呢？”
你发现没，油车的买主里，既有对机械感有执念的玩咖，也有精打细算的实用派，还有场景刚需的跨城族，大家井水不犯河水，各取所需。
但，电车和油车是不是非得你死我活？其实市场早就不是“你吃肉我喝汤”。
很多人都直说，眼下的汽车市场，就是功能机和智能机并存，“电车像iPhone，油车像老诺基亚”。
当年智能机刚冒头，那些功能机其实还撑了好多年。
手机出货量表一翻，今年智能机卖了1.3亿部，功能机照样有一席之地——老年人用，特殊行业用，还有“功能机发烧友”，别看市场份额小，坚挺得很。
油车就像功能机，理性派买主并非不知道电车的花活儿，而是更在意日常的省心、省力。
用功能机的理由还不是续航长、皮实耐磨、操作简单以及价格适中？
油车用户也是在乎这些，一箱油能跑八百上千公里，加油三分钟，谁还怕“路上快要没电”？
去偏远地方出差，加油站随处可见，充电桩看天命——油车的逻辑一点不难理解。
手机也是如此，打电话发短信足够用，油车能开就成，不用天天琢磨升级系统怎么弄。
功能机和油车还有个共同点——保值率能打。
三年五年用下来，卖二手还能回血，平均下来省得多。
不像电车，虽然升级快，维修却麻烦，长途更让人头大，收车价还常常腰斩。
有一次，电车去旅游，充电桩不靠谱，等电浪费了大半天，油车开一脚就起飞，根本不用愁补能。
但话说回来，功能机和油车一样，缺点明显。
智能化体验靠边站，环保也不够硬气。
周先生都吐槽，朋友新买的理想L9，车机系统花样百出，自动泊车，远程操控，直接OTA升级，油车还停留在“开车靠手动、导航用手机”的老路。
电车有智能化优势，油车懂的就是务实。
有人或许觉得，电车维修复杂，保值率低，跑长途不安，充电网络没普及，它的这些Bug才是短板。
各有优劣，谁也不能100%碾压谁。
说到未来五年后，难道油车会死粉绝迹？
现在看，油车的用户群体还是很稳定，但是风向的变化，还是让人有点捏把汗。
宁德时代啥时候官宣？2027年固态电池小规模生产，2030年普及。
这技术如果真的能把电车续航做上去，充电几十分钟然后跑一千公里，直接对油车造成重锤一击。
到时候，“续航焦虑”会不会变成上一代的烦恼？
很多现在选油车的人说得很明白，“只要电池不掉链子，我立马就换电车。”
郄女士就是跑长途的典型，听说固态电池能量密度加倍，充电十分钟就能走远，不用再盯共享充电桩用不用得上，她已经准备换队伍了。
周先生也认同，油车的省心是因电车不成熟，真要电池耐用又省钱，那智能体验加持，油车也不能说一定能守住地盘。
但，有一群人哪怕未来电车成为主流，也不会彻底丢下油车。
“机械美学”这种东西，偶尔也是情怀。
也许，未来体验电车的性能，智能归智能，驾驶归驾驶，两辆车各有功能，左拥右抱也挺好。
油车会沦为小众吗？
如果固态电池如愿落地，充电桩像便利店那么多，电车的“痛点”就不复存在，那油车的强项自然会被抹平。
情况就像过去功能机成了博物馆里的展品，市场份额只靠特殊人群撑着。
电车凭低成本、环保和智能体验，可能全面逆袭，油车躲进越野、严寒地区以及发烧友的口袋里。
这届买油车的人，大多是习惯场景、情感留恋、钱包精打，或者就是没遇见科技变革。
如果电池突破、网络完善、相关政策给力，群体迁移也是分分钟的事。
到最后，也许我们会把油车归类成“收藏”“备用”“极端需求”“怀旧”，就像诺基亚那一拨人始终不忍心关机一样。
但也用不着说油车会彻底消失，毕竟那个机械的声音，就像小时候的模拟信号，每个人心里都留着点念想。
现阶段看来，油车有情怀，有性价比，有实际场景，确实还撑得住，不至于一夜之间“人间消失”。
但下一步，科技怎么推进、政策怎么扶持、用户怎么适应，很难说。
你准备好了吗？
你是哪一类用户？
动动手，一起来聊聊你买车的理由，保准比电池寿命更长久。
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