去年广州车展上，全新RAV4荣放在国内亮相并开卖，起步价直接拉到16.98万元，限时优惠还能再降到15万多。而就在欧洲，铃木最近推出了第二代Across，这车跟RAV4荣放关系不是一般的近，前代就用它的平台，新一代更是几乎一模一样照搬了设计，看一眼车身就知道它的“底子”来自哪里。
外观上，国内版RAV4荣放更偏向城市SUV，许多越野装备都没上。而铃木Across直接用日本版RAV4 Adventure的造型，甚至横平竖直的保险杠线条都原封不动，只换了车标。硬派的细节让它看着更精神，和上一代相比，线条更前卫，但并不夸张，刚好符合很多人那种“既要个性，又不想太激进”的审美。铃木这次的“复刻”，多少让人觉得有点聪明。
车身尺寸方面，Across略比国内版短了20毫米，总长4600毫米，轴距依旧是2690毫米。实际坐进去，空间差别几乎没啥感觉，小家庭平时买菜接娃都绰绰有余。我坐在后排的时候，膝盖和前座之间还能留一拳左右的空隙，这种紧凑感反而让人觉得好开。
内饰里，Across也做了点自己的调整。它用了一块12.3英寸的仪表屏和12.9英寸的中控屏，国内版的中控屏反而更大，是15.6英寸。不过，功能一应齐全：全景天窗、感应尾门、抬头显示、无线充电、前排座椅加热、全景影像……这些配置在我亲手摸过按键的时候，质感和反应速度都不赖，尤其那种轻轻滑过屏幕还能感到细微的摩擦温度，挺舒服。安全方面也囊括了自适应巡航、主动刹车、车道保持等，实际开高速时能明显减轻驾驶紧张感。
动力部分，Across目前只在欧洲推了四驱插电版，跟国内的四驱双擎版是一样的动力组合：2.5L自然吸气发动机配前后电机和E-CVT变速箱，总功率304马力。踩下电门那瞬间，推背感很直接，发动机声浪并不刺耳，反而有点沉稳的味道。四驱的稳定性在湿滑路面尤其能感受到，就像鞋底有防滑纹一样，心理更踏实。
欧洲的具体定价还没说，但按以往情况会比国内贵一截。铃木为什么敢这样照抄？其实背后原因很简单：它和丰田有战略合作，互相持股，造车技术可以共享。这种情况下，“套壳”不仅省研发成本，还能直接用成熟的车型打市场，一举两得。
这事让我觉得有意思，一台几乎换个车标的SUV，会不会真能在欧洲赢得市场？毕竟，有人喜欢原汁原味的丰田设计，有人却觉得能拿到更有性价比的“铃木版”就够了。你更愿意多花钱买原厂，还是试试这个“换标兄弟”？
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