聊发动机这东西，咱们平时听到二冲程和四冲程，其实它们俩干活的方式，差别可大了。
先说这个四冲程的发动机吧，它工作起来就像人走四步一样，得一步一步来，规规矩矩的。它第一步是吸气，就是把空气和汽油的混合气体给吸进去了，跟我们深吸一口气差不多。
接着是压缩，把这些吸进来的气体使劲儿往小了压，就像把一个气球挤得扁扁的，这样才能让后面的爆炸更有力气。然后就是做功，这时候火花塞会点一下火，汽油混合气一爆炸，立马就会产生一股特别大的推力，把发动机里面那个叫活塞的东西猛地往下推，这个瞬间就是发动机真正出力的时候。
最后一步，就是排气了，把烧完的废气全都排出去了，就像我们呼出一口气一样。因为它每次循环都要完成这四个独立的动作，才能把活塞推一圈，所以它的内部结构肯定要复杂一些，零件也会多一些，但这么一来，燃油烧得就特别充分，用油量自然就少，排出来的尾气也干净很多，对环境比较友好。
再说说二冲程的发动机，它就比较直接了，跟四冲程比起来，它就野多了。它把四冲程那四个步骤巧妙地缩减成了两个，吸气和排气这两个动作几乎是同时进行的，可以说是一边吸气一边排气，效率特别高。
这样一来，它的活塞每上下动一次，就能完成一次做功，发动机转一圈就能爆发一次力量。因为它省掉了好多复杂的阀门什么的，零件自然就少，结构也就简单多了，所以它的体积也能做得比较小。
这种设计的好处就是，在同样的转速下，它能比四冲程发动机发出更大的劲儿，也就是咱们常说的功率大、爆发力足。不过呢，它也有自己的缺点，因为吸气和排气同时进行，有时候还没完全烧完的油气，可能就直接跟着废气一起排出去了，所以它相对来说比较费油，排出来的废气味道也比较大，对环境不算太好。
现在你就会发现，咱们路上跑的绝大多数小汽车，基本上用的都是四冲程发动机，就是看中了它省油和环保的优点。而二冲程发动机呢，虽然有些缺点，但因为它结构简单、爆发力强、体积也小，在一些特殊地方还是挺受用的。
比如以前很多老式的摩托车、割草机、油锯这些小型的工具，还有些小型船只用的船外机，就挺喜欢用二冲程的，图的就是它体积小、劲儿大，而且维护起来也方便。不过现在随着技术的进步，很多这些设备也都开始慢慢转向更省油、更环保的四冲程发动机了，二冲程的用处也就越来越少了。
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