发布会开完，股价跌到一年最低点，网上吵翻了天。有人说兆瓦闪充就是参数漂亮，实际线损吓人,有人说充电站只围着4S店建，根本走不出自家地盘,更有人直接拿理想,蔚来的技术对比，问比亚迪的优势到底在哪。
整整七天，官方没怎么下场吵架。结果第八天，事情全变了。经销商群里最先传出消息：全国各地的比亚迪4S店，看车的人流像开了闸，突然就爆了。而就在同一天，官方甩出一个数字,过去一周，平均每天新增51座兆瓦闪充站。吵架的人还没散场，比亚迪的桩，已经密密麻麻插进了279个城市。
发布会是3月5日开的,第二代刀片电池，兆瓦闪充技术，讲得挺热闹。但风头全被技术抢了，那天一起发布的海豹07EV新车，反而没多少人讨论。大家更关心三个问题：你这充电到底比5C超充快多少？比换电又好在哪？充电那么猛，电池寿命扛不扛得住？还有，充电时表显和实际电量对不上怎么办？充电站要是只建在4S店后院，那不就是自娱自乐吗？这些问题，比亚迪当时没直接答。
发布会当天，甘肃省高速公路服务集团的合作就签了，兆瓦闪充桩开始往高速服务区里搬。这就像一个信号。紧接着，四川高速,中石油,中石化,南方电网这些名字，一个接一个出现在合作名单里。到3月9日，河南交通投资集团也坐下来签了约。有意思的是，同一天，比亚迪给老车主送了一份礼：去年买了汉L,唐L的车主，直接获赠一年免费闪充权益。
3月10日，比亚迪那个针对网约车的新品牌“领汇”官宣，以后全系支持闪充。11日，湖南高速的人到了比亚迪交流。12日，消息更夸张了，比亚迪说要在2027年年底前，在巴西建1000座闪充站。
同一天，全球酒店巨头雅高集团的人跑到比亚迪总部，很多人猜，以后会不会在高端酒店停车场，也能看到这种超快充电桩。也是这一天，花旗的分析师出了份报告，说比亚迪的闪充技术，领先市场起码半年。他们预测，比亚迪今年能卖539万辆车，海外就能干掉150万到160万辆。
3月5日，比亚迪自己说已经建成了4239座闪充站。到了3月13日，他们公布了新进度：刚过去的一周（3月6日到12日），新增了358座，覆盖了279个城市。算下来，平均一天真的就建成了51座。按照他们“年底建成2万座”的目标倒推，每天差不多要建55座以上。现在这个速度，已经踩上了点。而且，从经销商那边漏出的风是，建一个这种站，设备成本大概70万，比很多传统超充桩的100万要便宜。
3月13日，方程豹钛3的“闪充版”正式上市。两个版本，后驱卖15.38万，四驱卖16.98万。光看价格，好像没啥。但看看变化，就知道不一样了。以后驱版为例，比去年老款的顶配涨了4000块，可东西全换了。电机从218马力飙到326马力，百公里加速快了0.6秒，CLTC续航一口气增加了119公里，电耗还降了，电压平台也从400V升到了800V。
去年钛3上市后，销量一直不错。现在这个闪充版，同样的价钱，马力更大,跑得更远,充电更快。放眼望去，这个价位的吉利,长安，或是极氪,小鹏，确实暂时还拿不出参数这么接近的车。同一天开启预售的方程豹钛7闪充版也一样，22到25万的预售价，放在纯电方盒子SUV这个小市场里，对手本来就不多。别忘了，去年钛7燃油版上市前，价格从预计25万一路猜到17.98万，这次纯电版会不会再来一次价格惊喜，很多人等着看。
在工信部最新一批新车公示里，比亚迪的插混车型，纯电续航数字全部大跃进。比亚迪大唐插混版，纯电续航干到了318到342公里。在售的腾势D9插混版，续航最高是200公里，新款直接提到了301公里。宋Pro,宋Ultra的插混版，续航也全部跨入200公里俱乐部。
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