一般的车企都不敢在9月7日发布新车，因为这个日子太好了，小米和华为都在这一天有发布会，其中小米更是一次性发布三台澎程系列新车。不过也有车企不在乎这个，例如凯迪拉克，因为它们的受众完全不同，喜欢凯迪拉克车的消费者，基本都不会太关注小米和华为，这台新车就是凯迪拉克XT5 PHEV。
这台车定位是豪华中型五座插电混动SUV，插混架构可上绿牌，目前已经到店可以下定，有两款配置可选，智混四驱Pro官方指导价31万，限时权益价25.99万，智混四驱Pro Max官方指导价35万，限时权益价27.99万。
权益截止到10月7日，另外赠送原厂家用充电桩，还有3年金身保障和3年智驾保障，车身尺寸是4888×1957×1688mm，轴距2863mm，跟燃油XT5一样的五座布局。电池在底盘下方，不侵占座舱和后备箱空间，后排腿部空间还是挺宽裕的。
外观依然是凯迪拉克钻石切割家族语言，但新增了一些新能源细节。车头处是发光盾形格栅加发光车标，解锁锁车时有动态灯光动画。车顶有激光雷达，取消了之前燃油版上常用的鲨鱼鳍天线。
还有分体式竖向LED大灯，Pro是普通LED，Pro Max升级到9颗灯珠矩阵大灯。另外还有隐藏式排气，右侧翼子板是5C快充口，左侧保留加油口，支持92号油。21英寸低风阻混动专属轮毂，车尾保留竖置尾灯。
纯电续航还可以，用的是奥特能三元锂电池35.5kWh，CLTC纯电续航215km，综合续航能到1360km。P1加P3加P4三电机加双挡DHT变速箱，全系电控四驱，满电零百加速4.8秒，亏电零百加速5.4秒，差距只有0.6秒，亏电动力衰减还是挺小的。充电支持5C超快充，30%到80%大约15分钟，还支持6kW对外放电，与国产新能源车的差距越来越小了。
该车两个版本主要的区别是底盘，Pro是FSD自感知可变悬架加双活塞卡钳，Pro Max升级到第二代预瞄RTD电子阻尼悬架加Brembo六活塞刹车，提前20米识别减速带和坑洼，每秒500次调整悬架软硬，坐起来要更舒服。
内饰都有33英寸9K曲面环幕屏，支持四音区识别和连续对话，有双50W无线快充和66W有线快充，Pro Max版本升级半苯胺Nappa真皮、通风、按摩、流媒体后视镜和AKG音响，这也是两个版本的一大区别。
智驾Pro和Pro Max完全一致，都是Momenta R7世界模型，全部标配激光雷达，不需要付费解锁高阶NOA。包括1颗车顶激光雷达加3毫米波加11摄像头加12超声波合计27颗传感器，支持高速NOA和城区NOA，交付即可启用，比一些需要额外花钱才能开启的合资车要更良心一点，如果你在意底盘滤震和座椅舒适性，我建议多加点钱上高配体验会更好。这样一款新车你们觉得怎么样？
