现代汽车最大的进步之一并非具体的推进技术，而是材料和封装的革新。汽车确实越来越重，但考虑到所有新增的安全设备，重量并没有你想象的那么重。这要归功于铝和其他材料的使用。
这又是一篇晨间倾诉，我来聊聊关税，因为这是一个关税问题，也是一个环境问题。从长远来看，让汽车稍微重一点或许反而更划算。
如果你负责特斯拉的销售，这里有个重磅消息：该公司又经历了一个糟糕的月份，在欧洲再次输给了比亚迪。此外，它还输给了雷诺，后者凭借其价格实惠的电动汽车取得了压倒性的优势。
Stellantis 本月的业绩表现较好，但这并不足以阻止该公司放慢其欧洲的生产速度。
行业必须采取措施应对即将到来的 1880 亿美元关税冲击
汽车制造商肯定会继续承担 部分预期的关税成本。具体是多少，则是另一个问题。根据汽车研究中心的数据，各种材料、零部件和整车关税将给汽车行业带来约1880亿美元的总成本（这还是保守估计）。
除了最终将成本转嫁给消费者之外，汽车制造商省钱的方法之一就是不要费尽心思去减轻汽车重量。据《汽车新闻》报道，至少有一项提案即将出台：
对于希望达到全球燃油经济性目标和排放法规的汽车制造商来说，轻量化至关重要。根据美国国家可再生能源实验室和美国能源部的研究人员在2024年进行的一项研究，汽车质量减少10%可使燃油经济性和温室气体排放量提高6-8%。
尽管全球标准不会消失，但特朗普政府已表示正在缩减美国的环境法规，并扭转拜登政府的大部分支持电动汽车的政策。
联邦政府的 7,500 美元电动汽车税收抵免将于 9 月 30 日后到期。今年 7 月，美国环保署提议撤销其 2009 年关于温室气体排放危害人类健康的法律意见，这将终止对汽车尾气排放的限制。
AutoForecast Solutions 首席执行官乔·麦凯布 (Joe McCabe) 在 9 月 15 日至 17 日于底特律举行的汽车研究中心管理简报研讨会上表示：“现在最大的问题是没有碳排放额度可供购买了。现在你发现自己正好有几亿美元的收入可以投入其中。”
人们普遍认为，制造更轻的部件（例如使用铝和某种复合材料，而不是仅仅使用钢材）成本更高。如今，汽车制造商需要降低汽车成本，而提高汽车效率的压力也较小，因此，这可能是一个可行的权衡。
当然，这并非一朝一夕就能完成的改变。尝试回归某些材料和旧设计需要时间。此外，还存在风险：你为某个国家生产汽车，而其他国家仍维持其监管环境。
一个有趣的解决方案是使用回收材料，如果以关税友好的方式生产，可以降低成本，而且对环境更有利。巧合的是，我今天早上收到了布雷博的一封电子邮件，说他们正在做这件事，推出了首款100%回收铝制成的卡钳。
经过广泛的调研和测试，布雷博找到了完美的解决方案：一种完全由再生铝制成的合金。与传统合金相比，使用这种合金，卡钳整个生命周期内的二氧化碳排放量可减少70%。
转向新材料需要对产品进行重新评估，并更新制造工艺。我们启动了全面的重新设计和再工业化工作，以确保新的解决方案能够在全球所有布雷博工厂推广，并实现最高的质量和性能。
Brembo 在世界各地生产设备，所以我确实向发言人询问了铝的具体回收地点。
回收合金的采购地均在当地，这符合布雷博在工厂附近采购并在客户工厂附近生产零部件的战略。该合金将面向全球市场推出。
有道理。
欧洲市场对特斯拉来说依然艰难，但对比亚迪来说则更好
今年8月，比亚迪电动汽车在欧洲的销量同比增长201%。而特斯拉的销量同期下降了36.6%，这意味着比亚迪在欧盟国家的汽车销量超过了特斯拉。
你可以从ACEA看到完整的销量数据，但这表明比亚迪今年在欧洲的销量超越特斯拉并非不可能。至少，会很接近。
欧洲人并非没有购买电动汽车。8月份整体市场相对平稳，但纯电动汽车（BEV）销量上涨30.2%，混合动力汽车（HEV）销量上涨14.1%，插电式混合动力汽车（PHEV）销量上涨54.5%。
现在改版后的 Model Y 已经全面上市，我认为可以肯定地说，马斯克的滑稽动作加上日益激烈的竞争显然已经产生了影响。
看看雷诺 5
雷诺集团8月份销量同比增长8.1%，其中雷诺品牌销量小幅增长5.7%。
正如 Autocar指出的那样，雷诺的成功很大程度上归功于“辉煌”的雷诺 R5 E-Tech。雷诺会放弃这款车型吗？当然不会！
如果雷诺不在五年左右的时间内更换 5 款车型，那将是“巨大的错误”，下一代超小型车必须“非常谨慎”地发展，才能保持其广泛的吸引力。
这是首席营销官 Arnaud Belloni 向 Autocar 透露的，他表示重生的雷诺 5 对这个法国品牌的市场影响力和公众认知产生了巨大影响。
5 上市仅一年左右，但已成为欧洲最受欢迎的电动汽车之一，在吸引新客户购买雷诺品牌方面发挥着关键作用，在英国的征服率高达 84%。
就好像只要电动汽车有趣且价格实惠，人们就会购买它……
Stellantis 暂停欧洲生产，以适应“充满挑战的市场”
Stellantis 8 月份表现不错，增长了 3.4%，但全年销售额仍下降了约 8.9%，并且库存压力很大。
据 《欧洲汽车新闻》报道，有一个显而易见的解决方案：
斯特兰蒂斯于 9 月 23 日表示，该汽车制造商将从 9 月 29 日至 10 月 6 日暂停其位于那不勒斯附近波米利亚诺的工厂生产菲亚特 Panda 和阿尔法罗密欧 Tonale。该公司在一份声明中补充说，该工厂的 3,800 名工人将被迫休假。
斯特兰蒂斯表示，位于巴黎西部的普瓦西工厂将于10月13日至31日暂停生产。普瓦西工厂主要生产DS3和欧宝Mokka小型SUV。
该公司在 9 月 23 日的一份声明中表示，Stellantis 正在“调整其欧洲部分工厂的生产节奏”。
斯特兰蒂斯表示，该公司“旨在调整生产节奏以适应充满挑战的欧洲市场，同时在年底前尽可能高效地管理库存”。
另外，你知道在美国销售托纳莱斯的好办法是什么吗？提高它们的价格，这正是关税造成的结果。
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