极氪深夜打响价格战，却暴露了新势力最危险的软肋？2025-1

极氪深夜打响价格战，却暴露了新势力最危险的软肋？2025-10-23

深夜十一点半，当极氪官方APP终于把焕新7X的价格推送到用户手机时，整个车圈从老板到车主都在心里喊了一句“狼真的来了”。21.98万，配激光雷达、高阶芯片，这价格已经不是掀桌子，是直接把厨房给炸了。直播间里弹幕刷到卡顿，“其他厂还睡得着吗？”“重新定义‘中产良心’”。但奇怪的是，朋友圈里率先“破防”的，不是车主，而是几个同样在做纯电SUV的朋友圈工程师朋友，他们只发了四个字：“这太狠了。”

这一刀砍下去，痛感不是单向的。从官方发布的定价看，极氪把绝大多数人都默认是“选配”的智驾硬件，一股脑儿变成了“全系标配”。137项标配，听着是诚意，背后的商业算盘却打得噼啪响。这意味着什么？意味着从这台车走下生产线的第一秒，每一台车都背上了近万元的硬件成本，无论买它的车主是想要激光雷达还是更想要一套真皮座椅。卖得越多，这笔“固定成本”就压得越实。这不像是在卖车，更像是在给全中国有购车意愿的家庭，提前预订了一个“未来订阅服务”的入口。

那么问题来了，一辆车硬件堆到这个份上，卖21.98万，它真的赚钱吗？先前有行业分析测算，类似规格的纯电SUV，光是那块电池加智驾硬件的成本就可能占到车价的四成。现在极氪这一手，等于公开宣布：硬件利润，我不要了。它赌的不是今年财报上的数字，赌的是五年后，当你的车机系统需要开通城市NOA，当你的家人习惯了车载娱乐会员，你每个月心甘情愿付的那几百块服务费。这已经不是卖车的逻辑，这是互联网公司“羊毛出在狗身上，猪来买单”的经典玩法，第一次在二十万级别的硬件上跑通了。

但最危险的信号，恰恰藏在这个“跑通”里。当一家车企，需要靠“不指望硬件赚钱”来打市场时，它暴露的其实是整个新势力赛道最隐秘的焦虑：故事快讲不下去了。过去资本看的是交付量、是市占率、是颠覆传统巨头的“生态梦”。但今天，当特斯拉都开始为盈利压力反复调价，当资本市场开始追问“你究竟何时能自我造血”，所有玩家都被逼到了墙角。极氪这一刀，捅破了那层窗户纸：原来所谓的“高端化”和“溢价能力”，在真实的、刺刀见红的生存压力面前，脆弱得像张纸。它确实能短暂地“卷死”对手，但更可能的结果是，把整个行业拖入一个“谁敢先涨价谁就死”的恶性循环。

所以，今夜为低价欢呼的车主，也许在两年后会面临一个更棘手的选择：当这家公司不得不开始从软件和服务上“精细回血”时，当初省下的几万块车价，会不会变成未来几年里，一笔笔细水长流却无法退订的“数字税”？这场由极氪点燃的寒冬之火，最终暖了谁的手，又会让谁在冰面上滑得更远？当汽车从一个“拥有”的资产，彻底变成一个“接入”服务的端口，我们失去的，可能远比省下的钱更多。这不是一场价格战，这是一次商业模式的提前终考，而所有考生，都还没拿到标准答案。