最近摩友圈里最热闹的事，莫过于本田CM300的新款上市了。毕竟这款车可是入门巡航里的“流量选手”，老款车主吐槽的点一箩筐，这次改款总算像是听进去劝了。1月10日正式发布的新车，分了智享版和臻享版两个配置，价格定在20980元和21680元，没涨还保持着亲民调性，就是不知道这些升级能不能戳中骑手们的心。
之前骑过老款CM300的朋友都懂，那仪表白天看像瞎了眼，阳光一照啥也看不清，导航还得低头瞅手机，危险又麻烦。新款直接全系上了3.6英寸的圆形全彩仪表，中英文能切换，还能连手机互联，导航信息直接显示在仪表上，这下骑车再也不用分心瞟手机了。
车把位置新增的TypeC充电接口更是刚需中的刚需。之前跑个短途摩旅，手机导航没一会儿就没电，慌得不行，现在插着电一路跑，心里踏实多了。照明系统也升级了，从老款的反光碗大灯换成四颗透镜大灯，晚上骑车过没路灯的小巷子，照射范围宽了不少，安全感直接拉满。
骑行体验的改动才是最戳人的。新手把往胸口方向移了70毫米，之前骑老款半小时就胳膊酸，现在连续骑一小时，手臂都没觉得牵拉得慌。坐姿调得更直立了，配合原本690毫米的低座高，像我这种165cm的小个子，双脚能稳稳落地，停车完全不用踮脚。170公斤的轻量车身，推起来不费劲，新手上手也没压力。
老款最被诟病的还有发动机侧面空落落的，看着特别单薄，总让人想自己花钱改装遮丑。新款直接在发动机上方加了侧护板，侧面视觉一下子饱满了，颜值精致度提了不少。臻享版还多了棋盘格贴花、格纹坐垫这些细节，坐上去软乎乎的，比老款舒服多了，颜值党应该会喜欢。
值得注意的是，本田这次给新车配了6年整车保修，还是全国联保，哪怕以后卖二手车，后续车主也能享受剩余质保。这在摩托车行业里可太少见了，常规质保也就2年，这波操作直接给车主吃了颗定心丸，毕竟摩托后期维修随便换个零件都得几百上千，六年质保能省不少心。
动力方面还是那台286cc的单缸水冷发动机，最大功率20.4kW，最大扭矩25.1N·m，低扭表现不错，市区走走停停完全够用。官方说百公里油耗2.9L，搭配11.2L的油箱，加满油能跑380公里左右，平时通勤一周加一次油就行，经济性没得挑。
两个配置版本就差700块，差别主要在外观上。智享版有冰灰蓝和曜夜黑两种颜色，走实用路线，核心升级配置全有。臻享版只有曜夜黑一种配色，但多了头灯罩、前减震防尘套这些装饰件，注重颜值和个性化的朋友，选它能省去后期改装的麻烦。
现在2万级巡航车市场卷得厉害，国产车型比如豪爵TR300、钱丰闪300都用上了双缸发动机，声浪和高速振动控制上更有优势。CM300还是单缸，这方面确实不占上风，而且全系没配TCS牵引力控制系统，算是个小小的遗憾。
但它的优势也很明显，操控灵活、品质可靠，本田的品牌口碑摆在那，再加上6年超长质保，对于追求省心、不喜欢折腾的骑手来说，吸引力不小。毕竟不是所有人都追求极致动力，城市代步和短途摩旅，舒服、靠谱才是王道。
现在的小排量巡航市场，早已不是堆参数就能赢的时代了。车友们越来越理性，既要实用配置，又要靠谱品质，还要兼顾骑行体验。本田这次放下身段，针对用户反馈精准升级，算是找对了方向。
未来能不能在激烈竞争中站稳脚跟，关键还得看后续能不能继续深化本土化改进，真正摸透中国年轻骑手的需求。毕竟国产车型还在不断进步，外观和配置越来越能打，本田要是能保持品质优势，再多听听市场声音，这款车大概率还能继续火下去。
你们选入门巡航车，更看重配置、动力还是质保呢？
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