很多朋友在进入摩托车店的大门的时候，脑子里其实是一团浆糊的，特别是面对如今卷到天际的一百五十毫升排量踏板市场。
有人问我，是选龙骨踏板还是平踏板？
这个问题问得好，决定了你以后的骑行生活是“纯粹娱乐”还是真正的实用。
如果你每天的乐趣就是钻山路、压弯道，追求人车合一的刚性感觉的话，那么龙骨踏板就应该是你的首选了。因为这款车架抗扭性能好，在过弯的时候你会更有信心。
但是如果你的日常就是穿梭在早高峰车流之中，还要顺手带上一箱矿泉水或者给孩子买个大书包的话，那么平踏板才是真正懂生活的朋友，在随手放走的时候那种便利感是任何龙骨车上都无法给予你的。
既然锁定了平踏板，咱们就得看看这几款在销量榜上杀疯了的“当红炸子鸡”。
五羊本田NWT150、新大洲 Honda NS 150ES，春风摩托的SC-F 150也深受喜爱。
选车就如选择对象一样，有人重视内涵、有人偏爱外貌、也有些人看重性价比。
五羊本田的NWT150坐上了销量冠军的位置，这辆车的设计很讨喜，运动巡航的姿态让它看上去比实际排量大一圈左右，在视觉上给人饱满的感觉。
它所采用的eW15发动机是本田eSP+技术亲传弟子，单缸水冷四气门带来的平顺性加上脉冲点火、启停等先进技术，在等待红绿灯的时候那种安静且轻快的感觉让人不得不佩服Honda调校功力。
这车最让人放心的地方就是它的配置逻辑，前后ABS加TCS对于日常通勤已经足够安全了，如果你的预算有限的话买个入门版完全够用，并不需要为了毫米波雷达或者智能尾箱而多掏那几千块钱，在踏板车上本来就不应该追求过多的功能。
再看看新大洲本田的NS150ES，如果说NWT150是稳重成熟的代表的话，那么这台车就更像一个穿运动装的年轻人。
它的线条更利落，灯组设计也更有攻击性，在街头回头率很高。
核心发动机和NWT150师出同门，动力表现几乎一样好，在城市超车的时候油门响应也挺快。
入门版价格更便宜一些，对于刚刚工作不久想要买一台合资车练手的年轻人来说非常具有吸引力，在省下几千块钱之后可以买到更好的头盔、护具等装备来提高骑行的安全性。
最后聊聊春风的150SC-F，这台车在市场上的角色就是那个“破局者”。
当合资品牌还在为定价博弈的时候，11580元的起售价就已经把性价比拉到了一个让对手头疼的高度。
很多人把它和NS150ES相比较，确实两辆车放在一起外观相似到让你怀疑人生互为替代的竞争关系其实是消费者受益。
春风这几年在设计上取得的进步是显而易见的，150SC-F除了ABS、TCS等硬性指标之外，在智能化配置方面也给了不少惊喜。如果你是个追求实用性的用户，并且喜欢那种科技感十足的手动仪表盘的话那么这辆车绝对能够满足你的需求并且不会花太多钱
这三款车选哪一款，其实也没有那么复杂。
要是你只求稳定、造型大气，五羊本田NWT150就是闭眼入的选择了。它就像班级里的优等生一样，并没有什么大毛病可以挑出的来。
要是你追求一点个性，喜欢那种年轻张扬的线条的话，新大洲本田NS150ES不仅能满足你的审美需求，在合资品牌保值率方面也是实实在在地加分。
至于春风150SC-F，它是给足了面子又配置齐全的“性价比之王”，预算有限还想体验现代科技配饰的话，请放心使用它。
我自己如果在换车的时候遇到这三台车子，权衡再三之后的话，大概率会选择新大洲本田的NS150ES，并且只选入门版。
原因很简单，本田的发动机技术很耐用，在时间上经受住了考验的那种机械素质对于我这样懒得去维修店折腾的人来说太重要了。
再加上它年轻干练的皮囊，通勤路上看着顺眼、骑着省心就可以了。
毕竟车是买来骑的，不是买着用的，在这个快节奏的城市里，有一台简单、可靠又好开的小型摩托车就已经很幸福了。
你是不是心里已经有答案了？
