工信部照片一挂，群里瞬间炸开了锅。有人盯着尾灯截图，说像在银河上加了小翅膀；有人放大申报表，反复琢磨那句“5.18L亏电油耗”，算着一年能省出一张迪士尼年卡钱。最戳中潜在用户的是那句“顶配或35万”，让不少理想L6准备下单的人立马跑进了直播间，弹幕一片“再等等”。
别着急喊真香，账还是要先算清楚。
106km纯电版，市区通勤一个星期绰绰有余，晚上回家插上家充桩，用谷电0.33元一度来算，百公里成本不到8块，比地铁月票还便宜。长途不用担心趴窝的话，还有163km版本，高速巡航120时发动机会悄悄介入，声音小到后座的孩子还能继续背唐诗不被打断。关键是馈电油耗只有5.2L，同尺寸国产混动普遍都在6L左右，一年跑两万公里油费能省出1400块，已经够娃报两节钢琴私教了。
这车的底盘更像藏着的底牌。RTD预瞄悬架每秒能扫描路面500次，提前20米调好阻尼，过减速带就像被一床厚棉被托着。有车友吐槽“20万的车配空气悬挂才算高配”，但空气悬挂六年必漏，换一套要两万八；RTD电磁阀寿命可达十年，坏了单换只需一千多，省下的钱够一家去三亚住海景房。别小看这0.3秒的预判，孩子睡得稳，老人不撞头，连家庭和谐度都能提升。
车机芯片上用的是骁龙8775P，算力比8295高38%，但重点不只是数字。实测连续语音打断十句，导航、空调、儿歌秒切毫不卡，体验丝滑才是真本事。Momenta R6模型的亮点是“鬼探头”训练，把外卖小哥突然拐弯、快递三轮逆行这些场景喂给AI，遇到一次就能学会。上海武宁路试了城市NOA，人车混流时跟车距离稳得比老司机还靠谱，副驾的媳妇都敢安心涂口红——这种信任感比参数更有价值。
名字被调侃是“土味谐音”，其实藏着别克的野心。“E”既是Electra也是Everyone，意思是别再叫我老牌合资，我要抢新势力的饭碗。7代表大五座一步到位，暗示“别纠结六座年审费、七座第三排只能蹲宠物”的尴尬。对比问界M7时最怕的就是尺寸，M7车长5020mm，第三排却顶腿；E7轴距短了70mm，后排腿部空间反而多一拳。工程师直言“把发动机前移，偷了地板厚度”，听着像作弊，坐进去是真舒适。
虽然价格还没官宣，4S店的销售已经建起“锁单群”。套路老但好使交1999元意向金，上市24小时内可退，先把客户圈住。内部培训话术也流了出来，对标理想L6时只强调三点——“合资品控、低馈电油耗、悬架终身质保”，句句切中要害。有人担心别克的品牌不够新潮，销售直接甩出数据2025年别克新能源投诉率万分之八，新势力平均万分之二十一，这就让“尝鲜党”瞬间哑火。
当然也有需要注意的地方。磷酸铁锂电池冬天掉电快，零下十度实测续航打七折，北方用户最好选163km以上版本；车重2.1吨，爆胎时换胎需要额外买千斤顶加强款；顶配35万落地，保险费比30万档贵两千，预算要算得很细。能接受这三点，才好谈真香。
发布会还没开，一些展车已经悄悄入店了。周末带孩子经过商场，发现围观最多的是宝妈，她们不问零百加速，只关心“后排能放自行车吗”“车漆耐不耐脏”。那一刻我忽然明白，所谓越级满配，其实就是让普通家庭不用咬牙也能买到“不将就”的生活。
别克的刀磨得够亮，能不能一刀切开20万级家庭SUV这块蛋糕，就看上市那天的价格了。
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