百强榜里的疯狂数字
中国汽车经销商百强榜刚出炉，78%的经销商在赚钱，但12%的已经亏到撑不住。 整个行业营收总和逼近2万亿，但48家“百亿俱乐部”成员反而比去年少了3家。
卖车生意越来越像一场生死游戏：去年全国新建741家门店，但同时关掉了529家。 新开的店里，67.7%是新能源品牌展厅，而传统4S店正在加速消失。
最狠的是入围门槛——想进百强榜，年收入至少57亿。 这相当于每天要赚1565万，每分钟入账1.08万。
中升集团：卖豪车不如卖二手车？
中升集团连续四年当老大，2024年营收1681亿，比永达（816亿）+利星行（809亿）加起来还多56亿。 但这家公司正经历冰火两重天：利润暴跌36%，每卖一辆新车少赚5000块。
它的生存秘诀藏在两个数据里：全年卖出48.5万辆新车，但更赚钱的是22.6万辆二手车，交易量暴涨37.9%。 在深圳某二手车交易市场，一辆开了3年的奔驰GLC，中升的收购价比同行高出2万，转手就能赚4万差价。
436家4S店里，奔驰和丰田占了一半。 北京某奔驰4S店销售透露：“现在卖新车基本不赚钱，全靠贷款手续费和保养套餐撑业绩。 ”
永达、利星行的绝地反击
永达集团今年冲到第二名，816亿营收背后藏着新势力秘密：代理小鹏、极氪等新能源品牌的门店数量翻倍。 上海某商超展厅里，永达把保时捷Taycan和极氪009摆在一起卖，周末单日客流超过300组。
利星行却陷入危机，809亿营收同比大跌14%。 这家最早把奔驰引入中国的经销商，现在每卖3辆车就有2辆是奔驰。 但奔驰电动车滞销严重，北京某4S店库存积压超200辆，销售直言：“EQ系列只能靠七折甩卖。 ”
恒信汽车：县城包围城市的野路子
排名第四的恒信汽车是个另类。 在湖北某三线城市，它把玛莎拉蒂4S店开在小米汽车展厅楼上，去年卖出41万辆车，营收785亿。 武汉某门店经理说：“周末来看小米SU7的人，10个里有3个会顺便试驾玛莎拉蒂。 ”
这家公司300多家门店遍布60个城市，最远的开到了新疆克拉玛依。 在四线城市，恒信把维修车间改造成“汽车主题咖啡馆”，保养等候时间从2小时变成店里的消费高峰。
新能源车正在改写规则
百强经销商去年卖出150万辆新能源车，比前年多卖30%。 但赚钱方式完全变了：传统4S店卖车要配5个销售，新能源展厅只要2个；特斯拉授权维修点里，90%的技师需要重新考取高压电工资格证。
安吉汽车玩得更狠：把上汽奥迪展厅塞进写字楼大堂，没有试驾车，只放1台展车。 顾客扫码下单，直接从上海仓库发货。 这种模式让它的建店成本从2000万降到300万。
消失的亚军与行业暗战
去年排名第二的广汇汽车今年突然消失。 业内人士透露，这家曾拥有800家门店的巨头，正在疯狂抛售资产。 沈阳某宝马4S店3折转让都没人接盘，员工说：“库存车停满后院，银行天天来催债。 ”
更可怕的冲击来自主机厂：奔驰宣布2025年直营店占比要达40%，宝马在抖音直播卖车，上汽大众要求经销商自建充电站。 某经销商老板苦笑：“现在建个充电桩比招销售还难，电工工资涨到每月1万5。 ”
4S店变成大型试验场
南京某宝马4S店把三分之一的展厅改成儿童乐园，家长带孩子来玩，销售趁机推销家庭用车。 杭州雷克萨斯店推出“以租代购”，月付8999开走LM300h，两年后不想买可全额退。
最疯狂的创新在售后环节：成都某沃尔沃4S店推出“事故车直播维修”，车主在抖音围观修车全过程。 店长说：“直播三天，预约保养客户增加70%，有人专门从绵阳开车过来看热闹。 ”
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