只买交强险上路？真相令人意外

不少司机每年为车险掏出几千块，总觉得不划算。尤其是车龄已高、市场转手价不过两万元，却还要交三四千的保费时，那种心疼感特别真切。

但仔细想想，路上的风险并不会因为你的车是新是旧而变少，也不看你是驾龄十年的老手还是刚上路的新手。

身边一些开旧车的朋友常有这样的念头：车子不值钱，真出了事就当废铁处理，干嘛再买车损险？这样算账，真合适吗？

问题是，车子可以不值钱，但万一你撞的是别人的豪车，或者影响到别人的生命安全呢？车上坐的亲友呢？这些都是旧车无法“抵扣”的风险。

还有那句“我技术好”，可能是路上最危险的思维陷阱。你能防住凌晨路口突然窜出的电动车吗？能应付高速上爆胎失控的大货车吗？

你安安稳稳等红灯，也不能保证后方那个低头看手机的人刹得住车。技术只能控制自己，却掌控不了别人。十年没出事，不代表明天的风险是零——它就在那儿，随时可能发生。

有人会说，不是还有交强险么？

可交强险能赔的范围很有限：人身伤亡最高十八万，医疗费上限一万八，财产损失两千。你想象一下，蹭到一辆新款豪车，大灯加保险杠就要三万，交强险只赔两千，剩下的两万八只能自己掏。

若不幸有人进了重症病房，一天花费可能过万，医疗费额度几天就耗尽。更严重的是出现重伤或死亡，整体赔偿随时可能超过百万，交强险的十八万连零头都够不上。

到那时你才会明白——那个曾被嫌贵的商业险，特别是第三者责任险，几百元就能覆盖百万甚至数百万的额度，才是真正的高性价比保障。

车会越开越不值钱，但事故带来的责任不会缩水。你的旧车可能只值一万元，可如果要为一次事故赔偿八十万，这笔钱不会因为车旧而打折。它可能把多年积蓄、未来收入，甚至房子都拖进风险的漩涡。

所以，买保险的核心逻辑并不是为车辆定价，而是评估你的责任和承受能力。

如果保费压力较大，可以调整组合，而不是完全不买。比如交强险加一百或两百万的三者险，就是老司机尤其是老车主的实用底线方案。

一年下来可能千元出头——你可以舍弃自己的车损赔偿，但一旦造成他人车辆或人身损害，保险公司能承担百万级的赔偿，你的家庭财务就不会被瞬间击穿。

这就是用小而可控的成本，锁住那些你根本无法独立承担的巨大风险。