你有没有试过在高速上开车时因为噪音太大连音乐都听不清？ 我上个月试驾2025款林肯飞行家时特意在120公里/小时的速度下测试了车内的噪音水平。 结果令人震惊分贝仪显示只有58分贝这个数据甚至低于许多豪华轿车在市区行驶时的噪音值。
飞行家实现这种静音效果的方式相当硬核。 它采用了五层结构的声学玻璃前挡风和前排车窗都是双层夹胶设计。 全系标配的ANC主动降噪系统这套系统通过车内麦克风实时采集噪音再由音响发出反向声波进行抵消。
工程师在介绍时特别提到他们在底盘和车身空腔处填充了超过30公斤的隔音材料。 就连轮胎都是专门定制的静音胎胎纹里还加入了吸音泡沫。 这种对静谧性的执着让人联想到私人飞机舱的设计理念。
坐进驾驶座最先吸引眼球的是那块27英寸的贯穿式全景屏。 这块屏幕的分辨率达到4032x756像素显示效果细腻到能看清导航地图上的每一个小图标。 实际操作时手指滑动屏幕的响应速度几乎零延迟这要归功于高通8155芯片的支持。
林肯的设计师把空调出风口巧妙地隐藏在屏幕后面出风时几乎听不到风声。 这种细节处理让人想起高端家电的设计思路既要功能强大又要视觉简洁。
中控台区域的钢琴键式换挡机构是个值得细说的设计。 每个“琴键”的按压反馈力度都经过精心调校既不会太轻导致误触也不会太重影响操作流畅度。 这种机械结构与电子信号的完美结合体现出老牌车企对硬件交互的深刻理解。
二排的“机长座”才是这款车的精髓所在。 每个座椅内置11个气垫支持30向电动调节。 我实测发现连腰部和肩部的侧向支撑都可以单独调节。 加热、通风和按摩功能都是标配其中按摩程序包含5种模式连指压和波浪按摩的力度都能分10级调节。
二排座椅的滑轨长度达到280mm这是同级最长的滑动距离。 当第三排没人时二排乘客完全可以伸直双腿。 而三排座椅电动放倒后后备箱容积能从500升扩展到1800升这个数据已经接近部分MPV的水平。
动力系统方面这台3.0T V6双涡轮增压发动机在5500转时能输出355马力。 更重要的是从2500转开始就能爆发出553牛·米的峰值扭矩并且一直持续到5000转。 这意味着在中低速区间动力随叫随到不会出现涡轮迟滞现象。
10AT变速箱的齿比设定很有意思80公里/小时就能挂上8挡转速保持在1500转左右。 在高速上跑到120公里/小时转速也不过2000转。 这种设定明显是为了优化燃油经济性实测百公里油耗仍然达到10.7升毕竟排量和车重摆在那里。
空气悬架系统值得单独拿出来说。 系统每秒500次监测车身姿态能够自动调节减震器阻尼。 在烂路上悬架会升高30毫米提升通过性；高速行驶时则自动降低15毫米降低风阻。 切换运动模式后悬架会立刻变硬侧向支撑明显增强。
智能四驱系统的后桥最大能分配100%的动力这在过弯时能明显感觉到。 系统会主动给外侧后轮分配更多动力帮助车辆更顺畅地过弯。 在雨雪路面四驱系统的介入速度比人工判断快得多基本是毫秒级响应。
安全配置方面飞行家搭载的Co-Pilot 360™系统包含20多项驾驶辅助功能。 其中ESA紧急避让转向辅助比较少见系统能监测到前方突然出现的障碍物并自动计算避让路径。 我测试时故意晚打方向系统确实能主动介入修正方向。
BLIS盲区监测系统带倒车制动功能这个在窄路倒车时特别实用。 有次在停车场倒车侧后方突然有电动车穿行系统直接刹停了反应速度比人快。 不过这种主动刹车力度较大刚开始可能会吓一跳。
音响系统是Revel® Ultima 3D环绕声系统28个扬声器遍布车内各个角落。 有个细节很打动我就连第三排头顶都布置了扬声器。 试听时播放《加州旅馆》前奏部分的吉他定位清晰鼓点下潜有力确实有音乐厅的临场感。
车载香氛系统提供7种味道可选浓度分3级可调。 比较特别的是“柚木”味这种香味通常只在更高级别的车型上出现。 香氛胶囊安装在手套箱内更换时需要拆装两个卡扣设计得比较隐蔽。
无线充电板支持15瓦快充旁边还预留了Type-C和USB接口。 实测手机放上去秒识别充电时充电板还会自动散热。 这个设计考虑到了长时间充电可能导致的发热问题比简单放个充电板要用心得多。
车门密码锁保留了下来这个功能在忘带钥匙时特别实用。 实测五次错误密码会暂时锁定系统防止被人试密码。 不过现在大家都用手机蓝牙钥匙了密码锁更多是种应急备用方案。
第三排座椅的进入方式值得一说。 按下第二排座椅侧面的按钮座椅会自动前移并留出进入空间。 我1米75的身高能比较轻松地坐进第三排腿部空间还是略显局促适合短途应急使用。
第三排座椅电动放倒后地板纯平这个细节很加分。 很多SUV第三排收起后会有个台阶飞行家这个设计搬运大件物品时特别方便。 实测能放下四个28寸行李箱外加两个登机箱这个装载能力已经超过部分MPV。
保养成本方面林肯为飞行家提供5年14万公里质保比宝马X5的3年10万公里要长。 V6发动机每次小保养需要7升机油保养费用会比四缸机高一些。 经销商说正常小保养价格在1500元左右这个价格在豪华品牌里还算合理。
车机系统的语音助手识别率不错需要说标准普通话。 带方言的指令识别起来就比较困难了这点不如一些国产新势力。 不过支持连续对话功能不用每次都说唤醒词这点比较人性化。
自动驾驶辅助在弯道的表现令人惊喜。 系统能识别曲率较大的弯道自动调节过弯速度。 我试过在盘山公路开启自适应巡航车辆能平稳地沿着车道中心过弯方向盘修正动作很自然没有那种生硬的拉扯感。
自动泊车功能支持平行和垂直车位识别实测识别速度很快。 有个小问题系统偏好留出较大空间停好后车距边线还有较远距离。 对于老司机来说可能停得不够靠边对新手很友好。
迎宾系统是个加分项。 靠近车辆时日行灯和尾灯会依次点亮门把手自动弹出。 上车后座椅和方向盘自动恢复到预设位置这种仪式感确实能提升用车体验。 不过有时候反应过于灵敏五米外就开始启动了。
底盘护板覆盖得很全面连油箱和排气管都有保护。 这种设计显然考虑了非铺装路面的行驶需求。 虽然没人会开飞行家去越野多一层保护总是好的。 维修技师说这给日常保养带来些不便能有效防止托底。
轮胎配置值得注意高配车型配备275/45 R21的倍耐力蝎子胎。 这款轮胎侧重湿地性能和静音性耐磨指数只有400意味着更换周期会比较短。 经销商说正常使用大概5万公里就需要更换换一条胎要2500元左右。
刹车系统前轮采用双活塞卡钳刹车盘直径达到345mm。 实测百公里刹停距离36米这个成绩对于2.3吨的车重来说相当不错。 连续多次急刹后刹车脚感也没有明显变软热衰减控制得很好。
导航系统有个贴心功能能预测目的地停车位情况。 输入目的地后系统会显示周边停车场空位信息。 这个功能在市区特别实用能省去找停车场的麻烦。 不过目前只支持部分大城市覆盖率还有待提升。
方向盘加热速度很快开启后30秒就能感觉到温度。 加热区域只覆盖三点和九点位置这点不如某些车型的全圈加热。 不过粗细适中的盘辐握感舒适真皮包裹的质感也很细腻。
车载4G网络支持最多8台设备同时连接网速实测能到80Mbps。 流量套餐价格适中超过限额后会降速到3G网速。 这个设定比较合理避免产生高额漫游费毕竟车机流量和手机流量是两套系统。
灯光系统值得专门说说。 自适应大灯能根据对向来车自动调整照射范围远光不会晃到对方司机。 有个细节是转弯时辅助照明灯会提前点亮弯道内侧这个设计在山区夜路特别实用。
雨量感应雨刮带加热功能这个在北方冬天很实用。 雨量传感器灵敏度调校得偏高小雨时刮得过于频繁。 好在可以手动调节灵敏度找到合适档位后就好用了。
儿童安全锁是电子控制的可以通过中控屏设置。 这个比机械式方便多了不用每次都要用钥匙操作。 而且左右侧可以单独设置适合只有一个家长带娃出行的场景。
发动机自动启停的振动控制得很好启动时几乎没有闯动感。 系统默认每次启动都是开启状态需要手动关闭。 经销商说这是为了满足排放法规不过提供了物理按键还算方便。
拖车模式是个隐藏功能需要选装拖车钩后才能启用。 系统会调整变速箱换挡逻辑和稳定性控制参数保证拖车时的安全性。 最大牵引重量达到2.7吨这个数据已经超过部分皮卡。
空调系统采用四区独立控制连第三排都有独立出风口。 实测制冷速度很快出风口塑料件在暴晒后会有轻微异响。 售后说这是热胀冷缩导致的正常现象不影响使用。
内饰真皮采用Deepsoft工艺处理手感比普通Nappa皮更柔软。 浅色内饰确实不耐脏经销商建议选装深色内饰。 座椅打孔工艺很精细通风效果明显吸尘器清理时需要用小吸头。
天窗遮阳帘的遮光率达到99%这个数据比很多竞品都高。 夏天暴晒时车内温度确实升得慢些玻璃边缘还是有些发热。 建议还是搭配前挡风遮阳伞使用效果更好。
钥匙遥控启动距离达到100米这个在夏天提前开启空调很实用。 钥匙体积偏大放口袋里有点硌。 手机蓝牙钥匙虽然方便偶尔会出现连接不稳定的情况。
车身镀铬件采用316L不锈钢这种材质通常用于医疗器械。 耐腐蚀性比普通镀铬件好很多清洗时还是要注意避免硬物刮擦。 洗车工说这种材质更容易留下水痕建议定期做镀膜护理。
换挡拨片尺寸适中操作时伴有清脆的响声。 在手动模式下换挡响应速度很快变速箱保护程序会干预极端操作。 比如红线区不会自动升挡降挡时会考虑发动机承受能力。
驾驶模式选择旋钮阻尼感很高级转动时有清晰的段落感。 每种模式的差异明显运动模式下连仪表盘主题都会变成红色。 模式之间切换需要两秒左右这个等待时间稍长。
杯架设计考虑了不同尺寸的容器通过调节板能适应从易拉罐到保温杯的各种尺寸。 底部还有防滑橡胶垫这个细节很实用。 深度略浅放高瓶子急转弯时还是有点晃。
眼镜盒内衬植绒这个级别该有的待遇。 尺寸偏小放不下大号太阳镜。 建议试装自己的眼镜确保合适合适再决定是否使用这个储物空间。
扶手箱容积达到12升能轻松放下500毫升的矿泉水。 内部有空调出风口可以当简易冰箱使用。 制冷效果比较有限只能说是聊胜于无的功能。
后备箱门槛高度适中搬运行李不费劲。 感应尾门的灵敏度时好时坏经销商建议用脚横扫而不是直踢。 这个操作需要练习几次才能掌握要领。
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