面对持续恶化的经营业绩，日本汽车巨头日产汽车近日宣布了新一轮大规模裁员计划。据内部人士透露，此次裁员规模将超过1万人，涉及全球多个地区的业务部门。这一举措标志着日产汽车正在采取更为激进的成本削减策略，以应对销量下滑和利润萎缩的双重压力。
日产汽车2023财年财报显示，公司营业利润率已跌至1.5%，远低于竞争对手丰田的9.2%和本田的5.6%。在主要市场北美地区，日产销量连续四个季度下滑，市场份额从2019年的8.1%降至2023年的6.3%。中国市场的表现同样不容乐观，2023年销量同比下降16.1%，被挤出日系品牌前三甲。
此次裁员是日产汽车"业务重组计划"的重要一环。公司计划关闭位于印度尼西亚和西班牙的两家工厂，并缩减在东南亚和南美的部分业务。据估算，通过裁员和业务收缩，日产每年可节省约300亿日元（约合2.1亿美元）的人力成本。这已是日产自2019年以来第三次大规模裁员，累计裁员人数将突破3.5万人。
行业分析师指出，日产困境的根源在于电动化转型迟缓。尽管早在2010年就推出Leaf电动车，但后续产品线更新缓慢，导致在特斯拉和中国新能源品牌的夹击下节节败退。2023年，日产纯电动车全球销量仅为8.7万辆，不到特斯拉的十分之一。与此同时，传统燃油车业务又面临丰田、本田等日系同行的激烈竞争。
值得注意的是，日产并非唯一面临困境的传统车企。福特、通用等欧美品牌也相继宣布裁员计划。这反映出全球汽车行业正在经历深刻变革，电动化、智能化转型已成为生死存亡的关键。日产计划在未来三年投入2万亿日元用于电动化研发，但市场对其能否迎头赶上仍持观望态度。
此次裁员将首先影响非核心业务部门，包括部分行政岗位和传统动力总成研发团队。公司发言人表示："这是痛苦的但必要的决定，我们将优先保障电动化、智能化等关键领域的投入。"日产同时宣布将高管薪酬削减20%，并暂停2023财年的股东分红。
中国市场将成为日产此次调整的重点。知情人士透露，日产计划缩减在华合资企业的部分产能，将资源集中于轩逸、天籁等核心车型的电动化改造。与此同时，日产正加速与本土电池企业的合作，以降低电动车生产成本。
汽车行业正处于百年未有之大变局，日产的大规模裁员既是应对当前危机的无奈之举，也是面向未来的战略调整。能否通过这次"刮骨疗毒"实现转型重生，将决定这家拥有90年历史的日本车企能否在新能源时代延续辉煌。
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