说实话，这几年大家对合资品牌的新能源车真是又爱又恨。爱在于牌子响、品质稳，恨在于不少车型一上来就高价低配，还不太懂国人的用车习惯，结果销量扑街。可没想到，日产这回真的翻了身，先是弄出个N7，一个月冲破万台销量，把外界的“合资做不好新能源”论调打了个措手不及。趁着热度没散，日产又急忙推出了N6——一款中型插混轿车，预售价才10.99万-12.19万，直奔家用市场而来。
第一次见到N6，真有点那种“你是谁家小清新”的感觉。它延续了N7那种干净优雅的设计套路，不过细节稍微动了动手脚前脸的视觉重心压得很低，两边引擎盖微微隆起，仿佛肌肉线条一样。大灯依旧是分体式，上面贯穿灯带，下面远近光角度更犀利，再加上那个会发光的日产Logo，晚上一亮，科技感呼呼往外冒。下方的进气口也走简约路线，和整个前脸挺搭。
侧面就老老实实，不炫技、不堆料，车尾倒是用了一点“小心机”——微微翘起的小鸭尾，细长的尾灯像是贯穿，但中间用英文车标隔开了，立体感很足。我心里第一反应就是“这真是10万级的车吗？怎么有点小豪华的意思。”
坐进车里，撞色的内饰让人觉得温暖舒服，没有那些喧宾夺主的复杂装饰显花哨。中控和门板用了一点波浪状的纹路，再配上氛围灯带，晚上气氛感直接拉满。悬浮式仪表盘和中控屏很常规，但反应流畅，功能也够用，这在N7上已经验证过了。方向盘是平底造型，握起来手感饱满顺滑，开长途也不累。
日产的“祖传大沙发”传统在N6上依旧有传承。前排包裹性很到位，中高配还有加热、通风、按摩，可以说对开车的人很友好了。后排更软，坐着就是舒服，但腿部空间对于1米8的人来说稍显拘谨。唯一的小遗憾是，后排不能放倒，这在家用里算是灵活性不足，好在后备箱容积还不错，日常买菜、旅游够用。
从配置上我个人觉得中配是最划算的，比低配贵5000元，但多了很多舒适性和便利功能，尤其是提升乘坐体验的部分很有感知。顶配则在智能驾驶辅助上更强，适合经常跑长途的人降疲劳感、提高安全性。
动力方面，它用的是1.5L插混系统，官方百公里加速6.8秒，纯电续航130公里，城市代步一点压力没有，综合续航破1000公里，跑高速妥妥的。开起来很顺，油门响应快，转向灵活，不需要适应期。
综合下来，N6就是一款很均衡的家用代步车——价格不吓人，配置有诚意，外观和内饰都能打，再加上合资这层身份，性价比绝对是卖点。如果日产能在后期搞好宣传、控制好产能，说不定真能再来一次N7的奇迹。能不能爆到月销破万，还得看接下来市场的反应。
你觉得合资插混在家用车市场能不能打动更多人？如果是你，10万级别会先考虑国产还是合资呢？评论区聊聊你的选择和理由吧。
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