燃油车税费改革传闻四起，大量内部研讨信息曝光。至此，这块关乎每位车主钱袋子的奶酪，终于完整摆上台面。下面，一起来看看。
此前，网传燃油车零售油价里税费占比将近一半，包含消费税、增值税及附加费等，而近期的一系列会议几乎把所有底牌亮出，在小编主观看来，按里程收费、按车重交钱应该会成为主销方案，按里程不用多说，向来是最直接的选项，至于车重这款指标更切中实际，又不至于太过复杂，而且跟道路损耗也比较搭。大家支持哪种方式？可以在评论区聊一聊。
征收思路依旧是延续谁用路谁掏钱的理念，油车车主，面对油价，采用加油交税，燃油和电车之间不再有免费的午餐或特权，而电车外侧依旧设计了隐藏式门把手，车身自重往往超过同级油车，彰显路压特色。前轮载荷视觉上呈增大趋势，实际内部为轮胎接地面积变宽，两侧还集成了大尺寸轮毂，压路后十分明显。
车辆行驶轨迹更清晰透明，车顶线在后半部分装上导航，D柱大斜率前倾，看起来更有运动范。车门线条依旧简洁，采用北斗定位和ETC门架，计费样式有分段计费、精准计费、包月等多种风格，可搭配手机账单，进一步强化收费气质。
车尾部分，倾斜的收费站略带排队效果，车顶配备了尺寸不小的摄像头，尾厢线条圆润，收费单采用流行的电子化风格，中间带可发光的金额数字，两侧光源融入芯片元素，彰显科技基因。尾门字标可选择新旧版本，后包围覆盖亮黑色路政工装，强调修路氛围。征收标准方面，其计费维度为里程/车重/区间，基础里程为全口径统计。
收钱方面，改革方案提供油电平权和按里程收费两种形式。纯电车主分为支持和反对，纯电反对版搭载单电机，最大功率抱怨被割韭菜；纯电支持版搭载前后双理由，最大功率分别为公平、修路，并配备大容量电池。燃油车主搭载最大功率无奈的1.5T发动机，采用前后双标作为新旧交替，最大功率分别为失落、妥协，配备半箱税的汽油箱，工信部最大续航不限。
最大的悬念是落地，业内普遍预测新规主销版本瞄准全国车主，核心焦点为油电平权、道路养护、隐私安全、双重征税等议题。那么大家对这场改革期待吗？评论区聊一聊！
