这几天翻到日本官网的更新，雷克萨斯全新一代ES的产品参数终于露面了，之前坊间各种小道消息，现在基本算是实锤了。新车外观虽然没大刀阔斧地改，但内核变化可不小，不光动力系统有了明显扩展，还破天荒地加上了纯电版本，ES系列从此也走进了“新时代”。
车身尺寸没激进，但骨架够扎实
先看车身数据——长宽高分别是5140mm、1920mm和1550mm，轴距达到了2950mm。就这体型，已经妥妥地踩进了中大型轿车的圈子了。横向比的话，比现款略大一圈，但还保持着日系车那种线条修长、不会臃肿的审美。
整备质量方面区间挺宽，从1785kg到2285kg不等。看重量就知道：配置、动力和驱动形式的差异不小，后期配置选择应该相当丰富。
混动三兄弟，各打各的算盘
动力系统方面，全新ES的混动版本分成三种调校。别看数据不炸裂，但这台车压根也不是给你跑山下赛道的，而是主打一个舒适平顺、油耗可控。
• 2.0L混动版：起步版，百公里加速约9.4秒，胜在够稳；
• 2.5L混动（中功率）：加速8.3秒，估计会是走量款；
• 2.5L混动（高功率）：做到7.8秒，日常超车绝对够用，雅痞绅士们应该会选这个。
有意思的是，这三套系统都支持四驱，雷车对北方用户这波照顾算是挺到位的。
纯电ES来了，但别激动太早
本代ES最大亮点其实是首次推出纯电版本。虽然只是官网先行披露，实车还没在中国市场露面，但从参数看，这车不是来“打酱油”的。
• 前驱版：164kW，百公里加速8.9秒，CLTC续航685km；
• 四驱版：252kW，5.9秒破百，续航610km。
就这些数据来看，雷克萨斯的电车依然走的是稳重路线——性能够用、续航扎实，不玩极限，也不打噱头，但胜在靠谱。你可以说它不炸裂，但你不能说它不实用。
国产节奏如何走？可能还得等等看
这台纯电ES，按照官网信息，是2025年第一季度在日本本土首发。那意味着国内消费者真正见到车、试到车，怎么着也得2025年下半年甚至2026年。
话说回来，雷克萨斯这两年在中国也不是一成不变了。像RZ、UX纯电这些车已经开始小范围铺货，结合上汽丰田在电动平台的推进节奏，不排除未来几年把ES纯电一并纳入国产规划的可能性。
所以——现在就冲去抢纯电ES？真没必要，不如等等看国产政策、补贴、价格，谁知道雷车不会来个“良心国货”大礼包？
我的建议：不急，慢慢选
总结一下，这代全新ES最大的关键词，就是“完善”：
• 动力组合从传统燃油+混动，正式补全到纯电；
• 尺寸、配置、平台都升级但没有夸张突变，依旧是那个“有底蕴”的ES；
• 对于中国市场，更像是在“憋一口气”，等国产落地那一刻，才真正爆发。
如果你是老ES车主，或者对日系中大型轿车有执念，那完全可以观望到明年甚至2026年，看看国产版本能不能给出惊喜价格。
当然，要是着急换车、预算在35万以内，那现在的ES300h还是非常能打的，别等新车把老车价格拉高了，那反倒不划算。
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