途昂觉醒，巨兽反击号角已吹响。
空间，动力，价格，谁能定义终极家庭SUV？
深度剖析：大众途昂的突围之路与未知挑战
2023年8月，大型SUV市场硝烟弥漫，汉兰达，锐界L，途昂，销量数字背后是无声的较量，途昂面临着劲敌环伺的局面，降价的压力如影随形。
新款途昂的策略很清晰，价格下探，起售价定在了27.49万元，直接对标锐界L，它想抓住的是那些有家庭出行需求，看重空间和动力的消费者，大众这次是真的下定了决心，要在价格战中杀出一条血路。
途昂够大，长5152mm，宽2002mm，高1795mm，轴距2980mm，后备箱有320L，满员状态下也能放不少东西，第三排的腿部空间也还算宽敞。
高功2.0T发动机，272马力，370N·m，零百加速8.4秒，这个数据对于这么大一辆车来说，还算不错，四驱系统是中央多片离合器，扭矩分配范围是0-50:50。
有个争议点，国内是7速湿式双离合，国外是8AT，我开了三年DQ501，感觉还行，没出过什么问题。
底盘是MQB EA888+多连杆，调校偏硬朗，方向指向挺清晰的，麋鹿测试17.1米，中规中矩吧。
沪昆高速实测油耗8.9L/100km，加95号汽油，比锐界L四驱版要低一些。
内饰设计有点争议，9.2英寸中控屏在2023年显得有点保守，10.3英寸液晶仪表还不错，L2级驾驶辅助是全系标配。
门板是硬塑料材质，这点需要提升，二排空间腿部有1020mm，座垫510mm，软硬适中。
第三排靠背可以五挡调节，很人性化，隔音方面，怠速37dB，高速120km/h车内67dB。
两驱豪华版落地价大概29.7万元，四驱版预计32万元以上，争取一下，也许能压到30万以内。
途昂的销量开始回升，月销7000台以上，有望冲击8000台，年底可能会升级内饰，弥补短板。
大众途昂这次是以更激进的姿态参与竞争，内饰设计仍然有提升空间，途昂能不能成为家庭远行的新选择，消费者对途昂的看法，这些都是未知数。
车身尺寸很大，内部空间利用率也不错，动力系统参数亮眼。
油耗表现相对可以接受，内饰设计存在争议点，配置方面有亮点也有不足。
底盘调校偏硬朗，操控表现中规中矩，价格策略具有竞争力。
市场反应积极，销量有所回升，未来内饰升级值得期待。
途昂的优势在于空间和动力，劣势在于内饰设计，价格是关键的竞争手段。
消费者对途昂的接受程度决定了其市场前景，途昂需要不断改进和提升自身实力。
大型SUV市场竞争激烈，途昂的突围之路并非坦途，它能否在这个市场中站稳脚跟，需要时间和市场的检验。
新款途昂的推出，无疑给消费者提供了更多的选择，但也让市场竞争更加白热化。
途昂的战略调整能否成功，将直接影响大众品牌在大型SUV市场的地位，这不仅是一场产品的较量，更是一场品牌战略的博弈。
途昂的价格下探，可能会引发其他竞争对手的跟进，从而加剧价格战，价格战最终受益的是消费者。
途昂的成功与否，也将影响其他厂商对大型SUV市场的投入，如果途昂能够取得成功，可能会吸引更多的厂商进入这个市场。
途昂的内饰升级，能否提升其产品竞争力，值得关注，内饰是消费者非常看重的一点，好的内饰设计能够提升整车的品质感。
途昂的四驱系统，在实际使用中的表现如何，有待进一步验证，四驱系统对于喜欢自驾游的消费者来说，非常重要。
途昂的油耗表现，能否持续保持在较低水平，也是消费者关注的重点，油耗是用车成本的重要组成部分。
途昂的未来，充满着机遇与挑战，它能否在这个竞争激烈的市场中脱颖而出，让我们拭目以待。
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