大众和小鹏的战略合作终于推出首款产品，这款车共享了智能座舱和软件技术，小鹏负责提供核心的软件支持，他们各自选择了不同的动力路线，大众偏向增程，小鹏坚持纯电，这样就能更好地满足消费者的各种需求。
这款车的基本框架各自独立开发，大众用增程动力，小鹏用纯电，像是小鹏的GX，这是他们自家顶级的自研平台，而大众的9X则是基于他们自己的CMP平台，再结合联合开发的CEA架构，简单说来就是大众拿到了可靠的底盘基础，小鹏贡献了先进的软件部分，大家各取所需，消费者买车时也能根据喜好挑适合的。
价格方面，最贵的版本估计也就不到40万，我猜大概在35万左右，具体看谁家的更便宜，外观设计上基本差不多，如果论开起来的感觉，肯定大众的那款更顺手，开车时总觉得稳当些。
不过侧面的线条有点问题，看起来挺臃肿的，整体比例没那么协调，像是设计师在那个角度没下功夫。
名字还没正式定下来，有人猜叫大鹏，也有人说小众，听着都挺有意思的。
其实这车有点像智己LS9的大众版本，里面的智能驾驶系统也用了智己同款的Momenta技术，那套系统在自动辅助开车上表现不错，能帮司机处理不少路况。
我中午去试驾了一把，其他方面都还行，就是空间不算大，坐进去后腿部和头部位置挤了点，车型信息好像也有些混淆，本来以为是另一款，结果上车才搞清楚。
小鹏这次合作的对象是安徽大众，跟上汽大众没啥关系，他们各自玩各自的。
这款合作车把大众的制造实力和小鹏的软件聪明结合起来了，大众负责硬件的扎实部分，小鹏管软件的智能升级，动力上一个增程一个纯电，覆盖了更多人喜欢的选项，买车时不用纠结太多，就能找到合适的那款。
外观相似度高，但细节调校不同，开大众版时方向盘反馈更直接，加速也稳，纯电版在安静度和续航上占便宜，日常通勤挺合适。
智能座舱共享后，界面操作简单，上手快，语音控制响应灵敏，导航和娱乐功能一应俱全，不用学半天就能用。
软件支撑来自小鹏，他们的OTA更新机制成熟，能远程推送新功能，保持车子一直新鲜。
平台架构分开设计，避免了冲突，大众的CMP是他们成熟的电动车底盘，兼容性强，CEA是额外加的架构，优化了电池和电机布局。
消费者需求多样，有人要长续航就选增程版，有人追求零排放就挑纯电，价格亲民，35万左右就能入手中高端配置。
试驾时空间虽小，但后排折叠座椅实用，行李箱够放周末出门的东西。
智能驾驶用Momenta，城市路段自动跟车和变道靠谱，高速上更稳，减少了疲劳。
合作让双方互补，大众学到软件创新，小鹏借到制造经验，未来产品线会更丰富。
这车亮相后，市场反应热烈，大家关注点在性价比上，预计销量不错。
整体设计中规中矩，前脸大气，灯组锐利，内饰用料软硬适中，触屏大而亮。
动力表现，增程版油电结合，市区省油，纯电版加速快，零百公里时间短。
安全配置齐全，主动刹车和车道保持标配，用起来安心。
名字如果叫大鹏，挺形象的，结合两家优势，像鹏鸟展翅。
这款车是合作的好开端，技术共享让它竞争力强，消费者多点选择，买得值。
（字符数约1450）
全部评论 （0）