奇怪的是，过去几年，德国汽车制造商时不时地违背自己的长期传统。宝马的设计中心已经倒闭，保时捷的徽章也不再有意义了。那么梅赛德斯-奔驰及其徽章呢？这曾经是一个非常合乎逻辑的系统。
还记得 63 代表 6.3 升（呃，严格来说是 6.2 升多一点）吗？这意味着 C63 在 C 级运动型轿车的引擎盖下配备了一台手工组装的自然吸气 V8 发动机吗？上一代 W205 AMG C63 将排量降至 4.0 升，但没有人抱怨，因为它仍然是一款很棒的 V8 发动机。现在，随着 2024 款梅赛德斯-AMG C63 SE Performance 的发布，排量降至 2.0 升，分布在四个气缸之间。没有轰鸣的 V8 发动机已经够糟糕了，但真正让人恼火的是，它已经被一款气缸数与本田思域一样多的发动机所取代。
但你知道吗？我一点也不在乎——无论是徽章还是现在的涡轮四缸发动机——这款低调的野兽绝对很棒。在新款 C63 上度过了一个令人振奋的下午后，我就一直在想着它。它拥有漂亮的外观、舒适的豪华轿车配置和极其复杂但狂野的动力系统，对我来说，它是十大驾驶选择之一。原因如下。
精英行政快捷酒店
我向你保证，我与宝马的设计部门不同，并不是不务正业，而 C63 SE Performance 的外观就是我最好的出发点：新款 C63 非常帅气。它的挡泥板和轮距已被加宽，使其看起来非常肌肉发达，它采用了 AMG 尺寸合理的垂直板条格栅，两侧的大进气口表明了它强劲的外形和功能。它的引擎盖也是如此 - 保留了标志性的 AMG Power Domes（德语，意为折痕），但前面的新通风口有助于将热空气从引擎盖下排出。在车尾，有一个巧妙的后扰流板 - 有点像小型Gurney 襟翼- 为其运动外形增色不少，后保险杠下方是四个大排气管，被亮黑色饰条巧妙地隐藏起来。
说到隐身性，这是我第一次看到 63 实物时的第一印象。从远处看，它很容易被看作是任何一辆老式 C 级车，但当你稍微注意一下，你就会很快意识到，它拥有十足的德国隐身性，包括前面提到的外部装饰、朴素的标志和更大的刹车。正如任何优秀的日耳曼行政快车应该做的那样。
最新款顶级 C 级的内饰也相当不错。在我试驾的车中，我非常喜欢选配的 AMG Performance 座椅——它仍然像基础座椅一样可以电子调节，但非常舒适，并且贴合我 6 英尺 3 英寸的瘦长身材。它们似乎也比标准座椅略低。整体视野相当好，我能够将方向盘调低并向后调到足够的位置，以获得舒适的性能驾驶位置。据我所知，它不能让你像在当前 BMW M3 中那样坐得那么深，但感觉我并没有悬在腰线上方很远的地方。
筛选梅赛德斯最新的第三代 MBUX 信息娱乐系统有其优点和缺点，但值得庆幸的是，方向盘上的快速切换使移动每个重要的设置，例如打开或关闭牵引力控制，选择驾驶模式，甚至改变再生制动强度（是的，因为这辆车有这个），轻而易举。
复杂而精妙的动力系统
在解释 2024 款梅赛德斯-AMG C63 如何将所有动力都传递到地面时，用“复杂”来形容有点轻描淡写。手工组装的 2.0 升涡轮增压 M139I 发动机通过九速双离合自动变速箱将 469 马力和 420 磅英尺的扭矩主要传送到后轮。在此过程中，部分动力通过 63 的全轮驱动系统传送到前轮，但大部分动力都汇聚在后轮，那里有一个水冷式 400 伏、6.1 千瓦时的电池和双速电动机。内燃机和电力在电子限滑差速器处相遇，总的来说，C63 可产生 671 马力和 752 磅英尺的扭矩。
但真正酷炫的是 C63 的源自一级方程式赛车的电动辅助涡轮增压器。这个 Garrett 装置非常庞大，看起来几乎像是售后市场的附加装置。落水管也是一件艺术品——我甚至不想想象它是如何通过全球排放标准的。就像保时捷新款混合动力 911 GTS中的涡轮增压器一样，C63 的大蜗牛有一个小型电动机使其保持旋转，随时准备立即提供峰值增压压力并有效消除涡轮迟滞。这意味着引擎随时准备扑上去，一位梅赛德斯代表告诉我，当废气以老式的方式旋转涡轮轴时，这个小马达实际上是在回收能量。这有多疯狂？
但这些都不足以让它成为一款轻量化车型，C63 SE Performance 的重量高达 4,817 磅，比之前的 C63 重 1,000 磅，但比新款插电式混合动力 BMW M5轻近 600 磅。尽管存在阻力，但据报道它仍能在 3.3 秒内从起跑线加速至 60 英里/小时，并在短短 7 秒内加速至 100 英里/小时。
天哪，这真是一次激动人心的驾驶体验。从静止状态启动电动辅助 C63 非常容易：选择一种运动型驾驶模式（总共有八种），左脚踩下刹车，松开油门，等到仪表盘显示比赛开始，然后松开刹车。然后，它会以我所经历过的最激烈的启动方式之一冲刺。由于前面是一个尖叫、愤怒的男中音四缸发动机，具有无数的个性，这一切都充满了辉煌的戏剧性。一些电动车可能在秒表上更快，但就戏剧性而言，它们相比之下只是昏昏欲睡的。为了让这种体验更加难忘，安全带会紧紧收紧，以提供一点保证，仿佛这辆强大的奔驰在用友好的德国口音说“别担心，Kollege，我知道自己在做什么。”
出色的动态
这种保证也转化为 C63 SE Performance 驾驶体验的其他方面，因为它在我最喜欢的马里布一些狭窄、曲折的峡谷道路上表现得非常出色。其特别调校的自适应减震器与其四轮独立双叉臂悬架、防倾杆和额外支撑相结合。在 Sport Plus 和 Race 模式之间，在通过各种狭窄、技术性的弯道时都没有出现车身侧倾的迹象，并且它能很好地吸收大量颠簸。这些技术性道路通常适合特别灵活的车辆，例如Acura NSX 或Lotus Evora GT，但 C63 及其五个座椅、四个车门和 64 色氛围灯以同样的速度、平衡和精准度穿越这些道路。在我写这篇文章的时候，我开始怀疑这一切是否只是一场狂热的梦。
但事实并非如此，因为关于这款强大轿车背后的广泛技术还有更多值得讨论的地方。4Matic 全轮驱动系统为其尺寸更适中的 265/40 前轮和 275/40 后轮米其林 Pilot Sport 4S 轮胎保持了令人印象深刻的牵引力——这是一种很棒的复合材料，但对于这样的重量和功率来说还是有点小。梅赛德斯的主动后轴转向也发挥了很大的作用，在 60 英里/小时以下时，它可以向前轮的反方向转动 2.5 度，以提高灵活性，在 60 英里/小时以上时，它可以向前轮的同方向转动 2.5 度，以提高稳定性。这在很大程度上解释了为什么 C63 的感觉比 4,800 磅的正常重量要敏锐得多。
转向本身具有良好的比率和现代高性能汽车标准的重量，但感觉不太好。值得庆幸的是，在赛车模式下重量大幅增加。C63 的灵活性再次在这里大放异彩，因为转向响应是一流的——这是防火墙前只有四个气缸的优势。
所有这些凶猛的底盘和动力系统调校都得到了很好的控制，前部配有 15.4 英寸通风钻孔制动转子（六活塞铝制卡钳咬得很紧），后部配有 14.6 英寸转子和单活塞卡钳。踏板具有恰到好处的性能坚固性，调节起来非常方便，而且不会太过费力。
在我有限的驾驶时间里，我通常将 C63 设置为运动、运动升级或竞赛模式，尽我所能看看平均油耗能达到多低。不过，我也短暂体验了电动模式，该模式仅靠后部电动机将汽车的速度提高到 78 英里/小时，续航里程仅为六英里左右。我们生活的未来多么狂野。这增强了 C63 成为有史以来用途最广泛的超级轿车之一的能力：超级跑车般的加速、敏捷的跑车操控、轿车的灵活性，现在是一种非常环保和平静的城镇出行方式。
梅赛德斯-AMG C63 SE 性能特点、选项和竞争
2024 款 Mercedes-AMG C63 SE Performance 起价为 85,050 美元。有多种套件和选项可供选择，但就我个人而言，我会选择 AMG Performance Design Package（4,000 美元），它增加了红色制动卡钳、一些额外的造型部件、更高的最高速度（174 英里/小时而不是 155 英里/小时）和 MBUX 中的 AMG Track Pace 软件。哦，我们不能忘记舒适而又活泼的 2,500 美元 AMG Performance Seat Package。
2025 款宝马 M3 Competition xDrive 是 C63 的直接竞争对手，起价为 86,475 美元。我知道你的意思，梅赛德斯-奔驰。它搭载双涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，可产生 523 马力和 479 磅英尺的扭矩，重量却轻得多（我从未想过我会打出这个数字）3,990 磅。它还将在制造商公布的 3.4 秒内达到 60 英里/小时的速度，因此与混合动力 AMG 不相上下。我们也不能忘记奥迪的高性能豪华四门车 RS5 Sportback，它搭载双涡轮增压 2.9 升 V6 发动机，可产生 444 马力和 442 磅英尺的扭矩，并在 3.8 秒内达到 60 英里/小时的速度。它的基本价格是多少？起价相对便宜，为 80,995 美元，但您还需要另外 10,000 美元才能购买调校更为激进的 Competition 装饰。
早期判决
对于纯粹主义者来说，2.0 升混合动力 C63 的概念可能会在未来数月甚至数年内继续让他们惊叹不已。但考虑到 2024 款梅赛德斯-AMG C63 SE Performance 的驾驶体验，这款车还是很值得的。
我以开放的心态参加了这次测试，但我肯定会怀念老款 C63 的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机。那台发动机不会出错，也是阿斯顿马丁 Vantage有史以来最好的发动机。几年前，我对现已停产的 AMG GLA45 上手工打造的涡轮增压 2.0 发动机非常熟悉，并且非常喜欢它的整体愤怒态度——它从工厂获得超过 25 psi 的增压，这太酷了。
新款 C63 的噪音依然出色（赛车模式怠速排气管非常酷炫），混合动力辅助性能也非常出色。它的整体操控性也非常出色，能够轻松通过弯道，就好像它比实际轻了 1,000 磅一样。它很复杂，充满了技术，绝对是一台怪物，可能会让您忘记 V8。
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