刚刷完匈牙利站的回放
哎你们瞅见没 F1的安全车换新的了
奔驰AMG给F1供安全车都整30年了 合着是卡着周年节点放的新活 之前那台GT Black Series跑了51场赛事 说退役就退役 接任的叫AMG GT 63 Pro 4Matic+ 名字绕口得我念三遍都记不住
车迷圈这两天讨论就没停过
有人说这次设计终于在线了 有人吐槽这继任者气场不够 没老款那股子冲劲儿
最出圈的改动 直接把车顶那根标志性的大灯条给砍了
过去几十年 F1安全车车顶都顶块厚墩墩的LED灯组 功能性是够 颜值真的没法说 还平白多了风阻
这次AMG玩了个巧 把信号灯直接塞主动尾翼的翼面里了 前杠 大灯 尾灯里头也嵌了可调频闪灯 橙灯禁超绿灯放行的老规矩没变 看着清爽太多 空气动力学表现也跟着优化 说句实在话 这是近十年F1安全车最有诚意的设计升级
空力套件也做了赛道化调整 前唇比街车版突出来一块 两侧加了风刀 底盘导流结构也优化过 配着主动尾翼 下压力够够的 高速巡航 过弯都更稳当
动力倒是没什么新鲜的 还是那台4.0T双涡轮V8发动机 604马力 850牛·米的参数 跟量产版完全一致 没往上堆
对了 还有个关键点 这是F1历史上第一台四驱的官方安全车 以前不管是奔驰还是阿斯顿·马丁的安全车 清一色都是后驱布局
四驱加进来 湿地啊 低温赛道啊 出弯稳定性提升不少 安全车嘛 第一要务就是稳 稳字当头没毛病
也有车迷调侃 以后再也看不到梅兰德开着安全车甩尾过弯的名场面了 有点可惜
不少人揪着这点说 AMG该用更强劲的GT Track Sport量产版来接Black Series的班 才算名副其实的旗舰继任者
那台车还没正式发布啊 总不能拿概念车去跑F1赛事
再说了 GT 63 Pro的动力储备 完全能跟上F1赛车的安全巡航节奏 犯不上为了个好听的名头硬上更强的车型 没必要
车内就是标准的安全车规格 Recaro赛车桶椅 六点式安全带加防滚架三样齐活 副驾位配了赛事显示屏和专用通讯设备 方便车组实时盯着赛道动态
燃油用的是含40%可持续成分的马石油赛车油 也跟上了F1的环保步调 再加上30周年专属的黑红纪念涂装 仪式感给得挺足
反正我觉得吧 这台新安全车算不上性能党盼着的那种顶级狠货 胜在务实又有巧思 取消顶灯的设计戳中不少人的审美点 四驱的加入也让它的本职工作更靠谱 经过亨格罗林赛道的首秀检验 这份30周年节点上交的答卷 算得上稳中带新意。
