这次申报的新车名单一出来，我也花了几分钟仔细扫了一遍，汽车部分共有一千六百多台，看着阵仗挺大，但真和普通家里用车需求挂得上的，其实没多少。很多都是商用、工具类或者年度小改款，像我们平常更关心的轿车、SUV、MPV，说白了没几个。而里头值得笔墨的，我觉得主要还是新能源SUV。一方面是空间宽敞，另一方面配置、智能化都对家庭很友好，所以挑了四台有代表性的车，帮你省点筛选的力气。首批看下来，眼睛有点酸，倒是有几台让我忍不住多查了些资料。
蔚来的旗舰SUV ES9算是这次风头出的那一台。之前不少人调侃，说蔚 Weihai 都有旗舰轿车了，SUV怎么还是ES8顶着？这次ES9来了，定位就是大型纯电旗舰，六座七座都有，车长五米三多，轴距三米二五，比ES8还宽裕一圈。光看尺寸，日常全家出行，哪怕后排放个安全座椅，空间也不会憋屈。按蔚来惯例，内饰用料和科技感估计沿袭旗舰轿车的规格，细节上手摸肯定不差。补能方面，蔚来的换电站越铺越细，县城都开始覆盖，这对长途尤其友好。有一点别忘，价格可能会让不少人皱眉。我自己估着70万起跑的可能性大，也不排除做个69.8万“看起来优惠”的尾数。但真值不值，还是得看你是不是非要新能源大六七座，又对品牌的服务和智能座舱有点执念。对燃油豪华SUV厌烦、又想尝鲜的人，ES9还是有料的。
上汽大众这次的ID.ERA 9X，除了名字听着有点陌生，产品策略让人觉得他们是真的想通了。底子来源于智己LS9平台，智能化水准自然不会太低，但关键他们塞了个大众自家的1.5T发动机来做增程器，这一手增加了不少“德味”。外形稳重，品牌辨识度高，电池也没缩水65度多，纯电续航四百公里出头，基本兼顾了省钱和踏实感。尺寸方面五米二车长、近三米一轴距，比途昂还壮，六座布局让舒适度更有保障。说到底，它是在品牌、大空间、大电池三个点上一次性给到，消费者的“爽点”全捏准。至于入手，我看还是要看大众愿不愿在终端放到35万左右，如果配合渠道和权益，这车的吸引力其实不小。
极氪8X我觉得是极氪补齐产品线的棋子。定位中大型SUV，填补了7X和9X之间的空档。有网友管它叫杭州湾卡宴，大概是车尾造型的缘故，但前脸还是延续了极氪的家族味。车身长五米一、轴距三米零六，有五座六座选择，插混系统搭配宁德时代的不同容量电池，纯电续航从两百五十多到三百二十多都有，支持6C超快充。底盘配置如果真如传闻一样，全系空气悬架、可变阻尼避震加数字底盘，那开起来应该是很柔顺的那种。高阶智驾方面，它有激光雷达和极氪新一代辅助系统，我试过同门的领克搭载的版本，反应很机灵，稳定性也好。我自己推算价格会落在35-45万，配点上市优惠，配置全给，这车的性价比会很亮眼。
零跑D19我提前见过真车，印象挺深。它有点模仿理想的思路，但价格更低。车长五米二五、轴距三米一一，外形偏中庸，但细节上有纯平侧窗的工艺，坐里头明显安静一些，看着也更显档次。内饰就一个字“全”，真皮软包、天鹅绒顶棚，全排座椅都讲究，二排零重力座椅带加热、通风、按摩、腿托，三排还可调靠背。冰箱、五屏联动、杜比全景声扬声器全配齐，芯片算力也很充裕，日后升级不会卡顿。动力上，增程版有八十度电池，纯电续航五百公里；纯电版更是突破七百公里，四驱、空气悬架都有，加速成绩不输豪华品牌。智驾硬件28个感知设备，一个不少。价格如果真从20万起，那性价比会吓到一批人。
其他像纯电奔驰GLC、带激光雷达的乐道L90等，也许细分人群会感兴趣。总体这批新上的SUV几乎都偏新能源，买车时它已不是尝鲜，而是主流答案。这种情况下，换车的朋友如果中意新能源SUV，可以先不急着下单，等它们上市，预算不变情况下，选择会更有竞争力。我自己也想等几个心仪的试驾机会再定你呢，这几台里面有哪一款刚好戳中了你的需求？或者你觉得新能源SUV对你家来说是真需求还是额外的选项？
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