我有个朋友，前两年刚添了二胎，咬牙提了辆GL8。 当时觉得那车又大又有面子，接客户、拉孩子都行。 可开了半年，他最头疼的就是加油。 市区堵车，油耗轻轻松松上到12个，一箱油顶多跑个五百公里出头。
上个月他跟我抱怨，说油费都快赶上他闺女一个月奶粉钱了。 结果前两天他看到网上曝光的全新丰田塞纳，直接给我发消息：“这车看着比我的GL8精神多了，还省油，我是不是买早了？ ”
以前你一说MPV，脑子里蹦出来的就是GL8，圆滚滚的，商务范儿十足，往那一停，一看就是公司车。 但这次丰田塞纳直接换个路子，外观设计跟科幻片里跑出来似的，棱角分明，线条硬邦邦的，前脸那个大嘴格栅配上两侧竖条进气口，看着跟机甲战士一样，一点没有传统MPV那股“面包车”味儿。
大灯也变窄了，眼神挺凶，侧面腰线直插车尾，轮拱还往外扩，有种宽体肌肉感。 车尾更夸张，贯穿式尾灯加上下面扩散器，不知道的还以为是个性能小钢炮。
光看外观唬人还不够，动力这次也没含糊。 曝光的参数显示，最大马力能到250匹，比现款塞纳混动的240多匹又涨了一点，用的还是第五代双擎升级版。 MPV配这个动力，满载七个人跑高速，超车并线不费劲。 起步用电，安静又平顺，中后段发动机介入，底气足得很。
空间这块，塞纳一直挺能打，车长超过五米一，轴距三米多。 第二排两个独立大座，带腿托带加热通风，往那一躺就是头等舱。 第三排也不是小板凳，成年人坐进去腿部还有余量，头顶也不压抑。 后备箱更是挖了个大坑，第三排立起来还能塞好几个登机箱，放倒后直接能当小货车用。
内饰这次也跟上时代了，悬浮式中控大屏，全液晶仪表，电子挡把，终于不像老款那么朴素了。 中控台用了大量软包，缝线也工整，摸着有档次。 储物空间更是丰田的拿手戏，中控台下掏空，门板能放好几瓶水，杯架到处都是，家里人多出门，零食饮料手机都有地方搁。
对比GL8，这俩车路子完全不同。 GL8更偏向商务接待，底盘调得偏软，坐着像船，但开起来没啥激情。 塞纳明显更照顾驾驶者，方向盘手感扎实，过弯侧倾控制得更好，开着不像是开大车。
而且塞纳的混动系统油耗比GL8的2.0T省不少，现款塞纳双擎实测也就六七个油，新款动力更强，能耗反而可能更低。 加满一箱油跑个千把公里，对于经常跑长途的家庭来说，省下的油钱够给孩子买好几套乐高。 而且不用充电，没有里程焦虑，加油站五分钟搞定，比插混省心多了。
智能配置也堆得挺足，丰田最新的TSS智行安全系统，全速自适应巡航带车道保持，高速上能自动跟车拐弯。 还有360环影、自动泊车、流媒体后视镜，这么大个车，新手开也不发怵。 据说还加了手机远程控制，夏天提前开空调，冬天提前暖座椅，上车就是舒服温度。
这车要是引进国产，价格估计跟GL8陆尊差不多，但给的东西明显更多。 外观够拉风，动力够猛，空间够大，油耗还低，关键是丰田的可靠性口碑摆在那，开个十年八年没啥大毛病。 二手车保值率也比美系车高，卖的时候能多回点血。
以前大家买MPV首选GL8，因为没啥别的可选。 现在塞纳来了，而且是武装到牙齿的新款，家庭用户肯定更愿意掏钱。 毕竟谁不想周末带一家老小出去玩时，开着一台又帅又省心的车呢？ 公司接待用GL8没问题，但自己家用，塞纳这味更对。
网上已经有不少人在催着上市了，尤其是那些二胎三胎家庭，看惯了SUV的局促，再看塞纳这空间和配置，心里跟猫抓似的。 据说广丰已经在做导入准备，最快年底就能有消息。 到时候真摆在一起对比，GL8的销售怕是要头疼了。
