“感谢老车主骂我“！凡尔赛偷偷升级，首批车主成了最惨“付费公

“感谢老车主骂我”！凡尔赛偷偷升级，首批车主成了最惨“付费公测员”

车企的“听劝”，从来都是一场针对老车主的阳谋。雪铁龙凡尔赛C5 X的这次升级，就把这层窗户纸彻底捅破了。当2023款车型悄悄把中控屏和仪表盘撑大、车机系统升级成能丝滑连上华为HiCar的新版本时，那批在2021年就掏了真金白银、用亲身驾驶帮厂家“测试”了两年问题的首批车主，心里恐怕只剩下一句：合着我们花最多的钱，挨最毒的打，当最冤的“小白鼠”？

这出戏的荒诞内核在于，车企和用户之间那份心照不宣的“契约”被单方面撕了个口子。你以为是支持法系浪漫，结果发现自己签下的是“付费公测”协议。当初提车时对着7英寸小仪表盘和那套动辄卡顿、连手机都费劲的老车机，所有安慰自己的理由——“设计感”、“够用就好”、“后续OTA会优化”——在2023款实打实的硬件升级面前，瞬间碎了一地。最诛心的是，这种关乎核心体验的升级，往往以“年度小改款”的名义静悄悄进行，绝不会大张旗鼓通知老车主。结果就是，新车主笑嘻嘻地摸着新屏幕，老车主只能默默咽下“早买早享受”这碗已经馊了的鸡汤。

要我说，这就是消费电子领域那套“迭代弃老”的糟粕，被原封不动搬进了汽车业。手机一年一换代，旧机型变相被淘汰，大家勉强能忍。可一辆车，普通人要开五到十年，它本该是“耐用消费品”，如今却活生生被逼成了“快速迭代电子消费品”。车企的算盘打得噼啪响：用老车主的真金白银和真实路况数据，快速验证产品缺陷，收集用户痛点，然后在改款时精准修复，包装成“倾听用户心声”的诚意，去吸引下一波韭菜。而修复的成本，对不起，请您自费，或者忍到下次换车。

所以，别再被什么“用户共创”、“听劝式升级”的温情话术蒙蔽了。当你的抱怨真的被采纳，并成为新款车的卖点时，这恰恰是你价值被榨干的最明确信号。汽车行业的游戏规则已经变了，今天的“顶配”，可能就是明年的“缺陷样板”。在这场无限循环的测试里，唯一稳赚不赔的，只有那个永远在“虚心接受批评”，并忙着把它标价出售的车企。