当比亚迪M9以400匹马力、57英寸巨幕和云辇悬架强势入场时，我们总忍不住心动：这辆瞄准中产家庭的MPV，到底是‘智能移动空间’的超值升级，还是‘配置堆砌’的昂贵玩具？主播和业内嘉宾一口气聊透了它的三大亮点和三大暗坑——从隐藏按钮的日常尴尬到悬架长期可靠性的担忧，从零优惠的硬气定价到五年后保值率可能比油车低10%的冷酷现实。最终你会发现，这根本不是对错题，而是选择题：选M9意味着为全家出行的‘愉悦体验’多付钱，选二手赛那则是用更多预算换取安心和稳妥。究竟什么样的家庭值得为这份‘不一样’买单？答案或许就在你真正在乎的，是坐在车里那一刻的幸福感，还是钱包里的每一分确定性。
主持人:最近啊，刷手机老能看到有人在吵，说那个40万上下的MPV里头，比亚迪要出个新款M9，搞得动静特别大。咱们这期呢，就来唠唠它到底值不值得等。简单说，就是从配置、价格、家里人坐着舒不舒服，还有以后养车贵不贵这几个角度，一块儿拆开看看。那到底这车实力如何，是不是像网上说的那样是‘配置堆砌’？我们先来拆解它的定价和市场定位。嘉宾:嗯，对，网上确实吵得挺凶的。根据目前公开信息，预计2026款M9的指导价会在四十万到四十五万之间，比之前那款贵了那么两到七万块。关键是现在听说啊，还没有什么终端优惠，就是说你去店里谈，也很难再往下砍价了。这明显是想靠着新配置，把高端形象给稳住。主持人:哎，这样的话，我听着就有点紧张了。毕竟四十多万，不是小数目，咱们普通家庭掏这笔钱，都得反复掂量。你说它没优惠，那是不是等于变相涨价了？我一开始也以为，多花点钱能换来些实在的东西，但就怕是花里胡哨的堆料。你觉得这定位站得住脚吗？嘉宾:这个定价策略呢，其实挺清晰的。它目标就是35到45岁、家里有两个娃的中产家庭，想打造一个‘移动的家庭会客厅’。同级别的腾势D9、传祺E9这些对手，动力上确实弱一点，比如腾势330匹，传祺才300匹，M9这400匹马力算是有点‘肌肉男’的意思了。主持人:哦，这么说，光是动力这块，它就有点压过对手的感觉了？那我听着好像还行。不过光比马力也没意思，就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，脚劲儿大也不代表走得好。咱们还是得看它到底给咱带来了啥新东西，对吧？那好，我们就先从大家最关心的价格和市场位置聊起。嘉宾:没错，所以简单说，这回贵出来的钱，主要换来了三样：一个是400匹的劲儿，一个是那块57英寸的巨幕，还有一个就是云辇悬架。这三样加起来，官方是想给你一种‘越级体验’的感觉，让你觉得这车不只是代步，更像是个智能移动空间。主持人:57英寸巨幕？听着是挺唬人的。我第一反应就是，这玩意儿是不是太大了，开车的时候会不会分心啊？还有啊，咱家老人孩子能不能用明白？我总觉得，高科技要是用不起来，那不就成摆设了。你说这配置，到底是真香还是负担？嘉宾:这个问题问得好。这块巨幕呢，其实是跟后排15.6寸的屏连着的，再加上中控那块，全车能多屏互动。比如一家人出门，停在服务区，就能在车里看个电影，确实有点家庭影院那味儿了。不过话说回来呢，功能是多了，但操作逻辑也复杂了，老人可能真得学一阵子。主持人:嗯，我懂你的意思。就像我家那台新电视，遥控器有四个，每次换台都得开一次家庭会议。那这块巨幕，是不是也会让咱家的‘和平’受到挑战啊？孩子要看动画片，老婆要追剧，我可能就想看个球赛，这遥控权到底归谁？嘉宾:哈哈，你这么一说还真挺形象。其实厂家也想到了，设计了儿童模式、露营模式这些场景预设，能自动切。但问题是，一家人聊天的时候，你喊语音指令，识别率可能就掉到百分之八十左右了，不一定每次都听懂，这时候还得手动去点，就有点麻烦了。主持人:哎，这样的话，我就有点担心了。本来想图个省心，结果反倒多了个‘家务活’。那咱们光说这些配置也不行，得看看它实际用起来咋样。比如空间，我最关心的是，175公分的人坐第三排，会不会顶腿？还有后备箱，塞两个28寸的行李箱再加个推车，能不能装下？嘉宾:这块倒是可以放心。第三排坐175的人，腿部和头部都有富余，不会觉得憋屈。后备箱呢，正常情况下，确实能塞下两个28寸箱子再加儿童推车，地台还是纯平的，搬东西也方便。空间实用性这块，比亚迪一直做得还行。主持人:那听着还不错。不过我刚才听你说按钮藏得深，是啥意思？咱家老人眼神不太好，要是连座椅怎么调都找不到，那不就尴尬了？这算不算设计上的盲区？嘉宾:对，这是个真实痛点。第二排座椅的调节按钮，被设计在扶手侧面，位置有点靠里，第一次用的人得摸索一下。特别是家里老人，可能习惯按那种大按键，这种隐藏式设计，反而增加了使用门槛。豪华感是有了，但便利性上，确实做了点牺牲。主持人:哎，我就说嘛，有些设计光看图片觉得酷，实际用起来未必顺手。这就像买衣服，模特穿好看，咱自己上身可能就变‘买家秀’了。那静态体验咱们聊得差不多了，接下来就得问一句：开起来呢？这么大个车，动力强是不是就意味着开得爽？嘉宾:OK，既然说到动态了，那咱们就聊聊驾驶感受。城市里开，400匹的劲儿确实够用，超个车、变个道都挺轻快的。高速上跑120，风噪控制得也不错，关着窗基本不影响聊天。底盘用的云辇c智能空气悬架，过烂路的时候，颠簸感过滤得挺好，坐起来稳当。主持人:听起来是挺舒服的。不过你刚才说‘过烂路稳’，那过小区里那种连续的减速带呢？我家楼下就有七八个，每次过都像在摇元宵。这车能扛住吗？嘉宾:这个就得说实话了。云辇悬架虽然聪明，能自动调软硬，但过那种连续的短波颠簸，后排还是会感觉到一点颠，尤其是坐在第三排的人。就像你睡在一张挺好的床垫上，旁边有人蹦，你还是能感觉到震动，没法完全隔绝。主持人:哦，明白了。那就是说，它能处理大坑小沟，但对付不了‘高频按摩’？那我有点纠结了，毕竟家庭用车，小区路况才是日常。智能驾驶这块呢？现在都说大车难开，它有没有让停车、变道轻松点？嘉宾:它确实配了高阶辅助驾驶，比如记忆泊车、全场景感知这些，理论上能做到‘大车轻松停’。但实际用下来，市区里你还是得盯着，复杂点的路口或者车多人多的地方，不敢完全撒手。它能帮你，但不能完全替你开，这点得有心理准备。主持人:嗯，这我理解。毕竟安全第一嘛。那咱们聊完开和坐，就得算笔长远账了。买车不是一锤子买卖，后期保养、电费油钱、还有几年后卖车能回多少本，这些都得算进去。你说这车养起来，贵不贵？嘉宾:能耗这块，倒是个亮点。纯电版在市区跑，电耗大概在十八千瓦时每百公里，混动版亏电的时候，油耗也就七点二升每百公里，挺省的。小保养一次八百，大保养一千五，比别克GL8那种油车便宜了三成左右，长期看能省下不少。主持人:八百一次？听着是不便宜，但比油车低三成，那也算合理了。可我听说传祺E9保养还能便宜两百，一年两次就是四百，三年下来多出一千二，这可不是小钱。而且他们还能优惠两万多，咱们M9一分不降，这差距不就越拉越大了？嘉宾:是啊，这就是现实。而且还有一个隐形成本——保值率。目前预估M9三年后保值率大概是百分之五十五，比丰田赛那低了十个百分点。二十多万的车，差这百分之十，就是两万多块的落差，相当于好几年的电费了。新能源车这块，普遍比燃油车掉价快。主持人:哎，这话说到我心坎里了。我们买手机可能不在乎两年后值多少钱，但买辆车，几十万花出去，谁都希望它别太‘跳水’。那云辇悬架这种新东西，用久了靠不靠谱？万一五年后出问题，维修得多少钱？这算不算一种‘小白鼠’风险？嘉宾:这个顾虑很理性。云辇悬架确实是新技术，现在市面上用的还不多，长期可靠性还得时间来检验。一项技术的成熟与否，往往需要更长周期的市场验证。咱们现在只能看短期表现，但五年后怎么样，谁也不敢打包票。主持人:那我现在就犯难了。如果我手头有四十五万，要买一辆至少开五年的家庭车。一边是配置拉满、体验新鲜但保值率低、技术还得观察的M9；另一边是能用二手赛那，三十五万拿下，省心耐用，保值也好。你会怎么劝我？嘉宾:如果是我，我会问你：你更看重未来几年的出行体验，还是更在意长期的经济账？买M9，某种程度上就是为‘愉悦体验’多付点钱，就像头等舱和经济舱都能到目的地，但过程不一样。你得想清楚，愿不愿意为这份‘不一样’买单。主持人:哎，你这么一说，我反而明白了。这根本不是对错题，而是选择题。选M9，是选一种生活方式，一种对智能和舒适的追求；选赛那，是选稳妥和安心。那最后，如果让你用三句话总结，你会怎么说？嘉宾:第一，M9的优势很明显，400匹马力、57英寸巨幕、云辇悬架，确实带来了越级的智能和舒适体验，特别适合注重全家出行品质的家庭。第二，它的顾虑也不少，没终端优惠、保值率预估偏低、新技术的长期可靠性还需时间检验。第三，最终怎么选，关键看你图啥——图新鲜感和享受，还是图省心和少亏钱。主持人:这三句话说得真到位。说到底，选MPV不是选参数表，是选全家人每次出行的舒服程度。与其纠结哪辆车是‘天花板’，不如想清楚自己的‘地板需求’是什么。好了，感谢B的分享。第一，M9在动力、智能配置和家庭细节上确实有亮点；第二，它的长期持有成本和保值率是需要权衡的短板；第三，最终决策的核心，是认清自己最看重的是体验的升级，还是使用的稳妥。最发人深省的观点是：‘选MPV不是选参数表，是选全家人每次出行的舒服程度’——因为它提醒我们，车的本质是服务家人，而不是炫耀配置。最后想问问大家：对你来说，一辆理想的家用车，是更像一个不断升级的智能空间，还是一个经久耐用的可靠伙伴？我们下期再见。
全部评论 （0）