最近汽车圈里有个挺热闹的事，就是小鹏汽车又发布了一款新车，是他们家的明星车型P7的全新版本，并且已经开始接受预订了。
很多人一听“全新”，心里可能就会犯嘀咕：这年头，车企动不动就说“全新”，到底是真有大变化，还是换个保险杠、加个颜色就拿出来当新款卖了？
毕竟大家口袋里的钱都不是大风刮来的，买车这么大一件事，肯定得弄个明明白白。
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，不讲那些虚头巴脑的宣传语，就实实在在地扒一扒，看看这款全新的小鹏P7，到底新在哪儿，值不值得我们去期待。
首先，咱们从看得见摸得着的地方说起，那就是外观。
车好不好看，就像相亲看第一眼，感觉对了才愿意继续了解。
这次小鹏请来了法国设计师来主导设计，车子的整体感觉确实变得更不一样了。
咱们看车头，那个标志性的贯穿式灯带还在，晚上开出去，别人大老远就知道这是台小鹏。
但细节上，灯组的造型更犀利了，而且下面增加了一个叫“主动进气格栅”的东西。
这玩意儿听起来专业，其实很好理解，就是车子高速跑起来需要给电机散热的时候，它会自动打开；平时在市区里慢慢开，它就关着，让车头看起来更完整，风的阻力也更小，说白了就是为了更省电。
还有一个特别有意思的细节，就是车头的那个小鹏标志，它现在能发光了，而且是和车身做成一个纯平的整体，晚上解锁车辆的时候，灯带和车标一起亮起来，那种科技感和专属感，确实挺能满足人的那点小虚荣心。
再绕到车身侧面看看。
新车的尺寸比以前稍微大了一点，长宽高和轴距都有增加，这意味着车里的空间可能会更宽敞一些。
线条还是那种非常顺滑流畅的感觉，配上现在电动车都爱用的隐藏式门把手和没有窗框的车门，整个车看起来就像一件艺术品，非常简洁、高级。
这里要提一个非常硬核的数据，就是它的风阻系数，官方说是0.201。
这个数字可能大家没什么概念，我打个比方，咱们平时骑自行车，速度快了会感觉风很大，这就是空气阻力。
汽车也一样，风阻越小，车子跑起来就越轻松，也就越省电。
0.201这个数值，在全球所有量产车里都是顶尖水平了，比很多超级跑车都厉害。
这背后可不是简单画个好看的外壳就行，它需要非常复杂的空气动力学计算和精密的制造工艺，能做到这一点，说明咱们中国车企在这些核心技术上，是真的下功夫了，也确实赶上来了。
车尾的设计也和车头呼应，同样是贯穿式的尾灯，而且还多了一个可以自动升降的电动尾翼，不仅看起来很酷，在高速行驶时还能增加车身的下压力，让车开起来更稳。
好了，外观聊完了，咱们拉开车门坐进去。
如果说外观是给别人看的，那内饰才是真正每天陪着自己的。
这次全新P7的内饰变化可以说是翻天覆地。
一坐进去，最吸引人的可能就是中控台上的那块大屏幕。
但它不是一块普通的死屏幕，小鹏管它叫“三轴灵动屏”。
有意思的地方就在于，它会“动”。
比如你上车后说一声“你好，小P”，这块屏幕会像人一样，微微朝你的方向转动一下，像是在跟你点头打招呼。
如果是副驾驶的人在跟它说话，它又会转向副驾驶。
这种感觉就很奇妙，让你觉得你不是在跟一个冰冷的机器交流，而是一个能给你回应的智能管家，这种人性化的交互体验，确实是以前的车给不了的。
再往驾驶位前方看，还有一个更科幻的配置，叫AR-HUD，也就是增强现实抬头显示。
以前的抬头显示，最多就是在挡风玻璃上投射一个车速或者导航的简单箭头。
但这个AR功能，是把导航信息和现实的道路直接融合在一起了。
举个例子，当你要在前面路口右转时，它会直接在真实的右转路口上“画”一个巨大的动态箭头，告诉你就是这里，该拐了。
或者当前方有行人或者障碍物时，它也会在现实物体上标注出来提醒你注意。
这样一来，你开车的时候眼睛基本不用离开路面去看仪表盘或者中控屏，安全性和便利性都大大提升了。
还有像座椅，也是一体式的运动座椅，包裹性很好，甚至在你快速转弯的时候，座椅的侧翼还会主动收紧，把你牢牢地固定住，这种体验一般只有在高端性能车上才有。
可以说，在营造车内的科技感和舒适感方面，小鹏这次是把能给的都给足了。
最后，咱们来聊聊一辆电动车最核心的部分：电池、充电和智能驾驶。
这才是决定一辆电动车好不好用的根本。
全新P7这次最大的升级，就是全系采用了800V高压平台。
这又是个技术名词，咱们还是用大白话来解释。
就好像给水管加压，电压越高，水流（电流）就越快。
换到车上，就是充电速度会发生质的飞跃。
配合上更好的电池技术，官方的说法是，在理想状态下，充电10分钟，就能增加超过200公里的续航。
这是什么概念？
以前开电动车跑长途，最怕的就是在服务区充电要等一两个小时，现在可能就是你去上个厕所、买瓶水的功夫，车子就充进去不少电了，基本解决了长途出行的充电焦虑问题。
续航方面，这次提供了好几个版本，最长的能跑到820公里。
这个续航水平，已经超过了绝大多数加满一箱油的燃油车，彻底告别了所谓的“里程焦虑”。
智能驾驶方面，这本来就是小鹏的强项。
新车换上了算力更强的芯片，并且主要依靠摄像头组成的视觉系统来感知周围环境，更像人开车一样用“眼睛”看路。
当然，全车还配了3个毫米波雷达、12个超声波传感器，等于给这双“眼睛”配上了更灵敏的“耳朵”和“触觉”，确保在各种天气和光线条件下都能看得清、看得准。
有了这套强大的硬件和算法，像在市区拥堵路段自动跟车、在高速上自动变道超车这些功能，都会变得更加成熟和可靠，能大大减轻我们日常开车的疲劳感。
总的来看，全新小鹏P7这次的升级，确实是诚意满满，从外到内，再到看不见的核心技术，都有了实打实的进步，不再是小打小闹的改款，而是一次真正的全面进化。
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