话说，最近方程豹出了个新车叫钛7，它上面有个智能驾驶系统，叫做‘天神之眼’。
不过呢，这套系统被分成了B版和C版两个不同的版本。
这事儿一出来，官方自己发的视频，讲得有点让人摸不着头脑，听起来是云里雾里。
反倒是网友们更直接，直接在弹幕里吵得不可开交。
大家主要争论的点，就是其中一个版本，光靠车上装的三颗摄像头，就敢说自己能在高速上实现自动驾驶，而另一个版本呢，则是多加了能发出激光来探测周围环境的传感器，也就是大家说的激光雷达，号称城市里开车和停车也都能搞定。
说白了，这不就是让咱们在掏多少钱，还有开车的时候能有多安心、多省心之间，做一个艰难的选择题嘛。
其实呢，官方给出来的那些配置参数，要是用大白话讲清楚，倒也不是特别复杂。C版的意思就是它没有装那个激光探测器，主要就靠车上自带的三颗高清摄像头，再加上车里的电脑系统进行一些计算，就能在高速公路或者快速路上实现自动驾驶和辅助功能。
这么做的好处是，车里电脑芯片的用电量和整体的生产成本都能大大压低。而B版就完全不一样了，它可是实实在在的‘满配’版本，不仅装了激光探测雷达，还用了更复杂、更精密的电脑程序来处理数据。
有了这些，它就能准确地识别城市里复杂的红绿灯、各种路口情况。甚至厂家还对外宣称，这车厉害到能从地下车库自己启动，一路开到大型商场门口，然后还能自己找个空位稳稳当当地停好车。
当然了，功能多了，价格肯定也得上去，B版大概率会比C版贵上一万到两万块钱，具体要多多少，还得等车正式上市了才会公布。
那么，问题就来了，光靠摄像头来识别路况的‘纯视觉’方案，到底能不能让人放心呢，你看，就连搞这个很长时间的特斯拉，到现在不也还在不断地修补各种小毛病、解决系统里的漏洞嘛。
对于咱们国内的这套方案来说，它最大的一个挑战就是遇到下雨天、起雾或者晚上光线不好的时候，摄像头能不能准确无误地识别出周围的路况和障碍物。反过来说，带了激光探测器的B版，虽然确实价格要贵上不少，但在前面有东西遮挡住，或者周围光线非常差的情况下，它的判断会明显更准确、更稳妥。
这就像是咱们晚上走路，是完全摸黑凭感觉走，还是手里拿着个手电筒照着路走，那种安全感和清晰度，区别可是非常大的。能多给自己一份安全保障，那肯定不是什么坏事，但同时呢，咱们口袋里的钱，也会跟着这份‘保障’一起缩水，这道理大家都心知肚明。
所以，要是从咱们日常开车的实际情况来看，那些平时上下班通勤，大部分时间都在高架桥或者高速路上跑的朋友，选择C版应该就足够划算了。毕竟他们每天百分之九十多的时间里，也就用到车子自己保持在车道中间，还有自动跟着前车行驶这些基本功能。
至于在城市里开慢车，路况那叫一个复杂，各种人、车、非机动车混在一起，真是让人开着头大。因此，真正需要车子能自动停车、特别想要享受‘代客泊车’服务的人群，多半是那些经常需要在写字楼地下车库或者大型商场找车位的车主，B版对他们来说才是真的实用，属于刚性需求。
不然啊，‘从车库到车库’听起来确实是挺酷炫的，但要是平时根本就用不上这个功能，那它就真的跟个摆设没什么两样了。
不过话说回来，也有很多人在悄悄地琢磨，随着未来那些更详细、更精确的电子地图慢慢被允许在民用车辆上使用，还有激光探测器的生产技术不断进步，价格也变得越来越亲民，到了明年或者后年咱们再来看，会不会出现一个全新的‘天神之眼D’版本，把现在这些高级功能全部都整合到一起，但最终的售价却能回到C版那个比较低的水平呢，这种可能性也不是没有。
毕竟科技发展得这么快，谁也说不准。要是真有那么一天，可能咱们今天在这里纠结的这些选择题，到时候就都不是问题了，大家都能以更合适的价格享受到最完善的智能驾驶体验。
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