话说就在上个月，也就是1月15号，北京越野可不是随便搞了个小活动，而是办了场挺大的品牌焕新发布会。
说白了，就是他们家要给自己的品牌换个新面貌，拿出点新东西来，让大家眼前一亮。
这次活动上，他们不光隆重推出了新的BJ40探险家车型，这车听名字就知道是给喜欢冒险、爱越野的朋友准备的。
更引人注目的是，他们还把大家期待已久的北京81 2.0共创版给正式亮了出来，老版本的1.0共创版也顺利完成了交棒，这意味着，一个全新的发展阶段正式开始了，未来的路子肯定会跟以前有些不一样。
咱们重点聊聊这个北京81吧，它可不是凭空冒出来的，而是脱胎于他们家那款经典的BJ80。你可以把它想象成BJ80的兄弟车型，或者是它在设计理念上的一种延伸。它的外形，特别有意思，用他们的话说，就是战术方盒造型，听着挺专业，但其实用大白话讲，就是这车的设计非常硬朗，方方正正的，没有太多花里胡哨的曲线，看着就特别结实、皮实，就像一台随时能冲出去的铁盒子。
这种设计风格，很多越野迷都特别喜欢，因为它不光看起来霸气，而且在实际越野中，这种造型往往也意味着更好的通过性和更抗造的车身结构，给人满满的安全感和征服欲。
更酷的是，北京越野在造这款车的时候，还玩了个新花样，他们首创了一种叫BIP造车模式。这个BIP模式，其实核心就是共创。什么意思呢，就是他们打破了传统车厂那种我造什么你买什么的套路，转而邀请广大的车主、越野爱好者，甚至是对汽车有独特想法的普通人，一起来参与到汽车的设计和改进过程中。
这不是简单的提个意见就完事儿了，而是真刀真枪地把用户的需求和创意，融合到产品的每一个环节里头。从2025年8月这个计划启动以来，北京越野就一直跟用户保持着紧密的互动，收集了海量的共创建议，这些建议可不是泛泛之谈，都是大家从实际使用体验中总结出来的宝贵经验和智慧。
这次亮相的北京81 2.0共创版，正是这些共创建议落地生根的成果。他们针对车辆的外观、各种小细节，以及日常使用的便利功能，做了好多优化。就拿一些具体改动来说吧，首先是调整前机盖隆起弧度，就是车头引擎盖上那个微微凸起的部分，现在弧度调整得更协调了，视觉上看起来更舒服，可能也让驾驶员的视野更好了一点。
接着是精细化五孔格栅，那个前面进气的地方，标志性的五孔设计，现在打磨得更精致了，不再是那种一眼就能看穿的简单样式，而是充满了设计的巧思，让整车的前脸显得更有质感。
再来是融入5条转向灯带，这可不是随便加的，现在转向灯里头直接整合了五条灯带，不光让车辆在转向或者警示的时候，看起来更现代、更酷炫，也大大提升了行车时的辨识度和安全性，尤其是在复杂路况下，能让其他司机更早注意到你。
还有优化侧窗设计，车子侧面的窗户，他们也做了改进，也许是为了让车内空间看起来更大，或者让乘坐者的视野更开阔，甚至是为了减少风噪，让行驶过程更安静舒适。甚至连一些专业点的部分，比如调整泄压阀位置，这个细节也做了优化。
对于一款越野车来说，泄压阀的作用不容小觑，它可能关系到发动机在高强度运转时的表现，调整位置，也许是为了更好地散热，或者在特殊环境下提供更稳定的性能支持，说明他们对极限性能的追求也丝毫没有放松。最值得一提的，可能就是将备胎升级为可储物设计了。
以前备胎就是个备胎，占地方不说，有时候还觉得有点鸡肋。现在好了，备胎不光能应急，它的内部或者周边空间，还能被巧妙地利用起来，变成一个额外的储物箱。对于经常出去玩，需要带很多户外装备的朋友来说，这简直是神来之笔，大大增加了车辆的实用性和空间利用率。
从这些改进就能看出来，北京越野是真的在听用户的声音，并且把这些想法变成了实实在在的产品升级。这个共创模式，让车不再是冰冷的机器，而是有了更多人情味和参与感。北京越野还会继续推进北京81的共创进程，也就是说，这款车还会不断听取用户的反馈，持续迭代升级。
等到各方面都准备妥当了，他们就会正式对外公布北京81的上市计划，到时候，估计又会掀起一波抢购热潮吧。这次的活动，不仅仅是几款新车的发布，更像是一个宣言，告诉大家，北京越野未来会更贴近用户，造出真正懂大家需求的车。
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