大多数试驾测评，都会选择白天光线充足的环境，但是我们日常开车，夜间通勤、夜间返程占比并不低。这次专门挑选傍晚入夜之后试驾ID.AURA T6，体验弱光环境之下，整套感知硬件、灯光系统、驾驶辅助的实际表现，看看德系纯电SUV在黑夜当中的可靠性。激光雷达、众多摄像头传感器，在逆光、路灯杂乱、黑暗无照明的郊外道路，会遇到很多干扰，也是检验一套智驾系统是否靠谱的重要场景。同时整车灯光的照明效果，直接关系夜间行车安全。
激光雷达加持，弱光环境智驾感知依旧在线
入夜之后开启城区NOA，路边行人、非机动车，很多不会配备反光装备，对感知系统是很大考验。ID.AURA T6搭载192线激光雷达，不受夜晚光线明暗的约束，和摄像头、毫米波雷达融合感知。夜间遇到横穿道路的行人、路边停放的车辆，系统识别距离足够远，制动、避让动作柔和，不会出现突兀急刹。AEB自动紧急制动，就算夜间黑暗环境，对静止障碍物依旧可以有效识别。行驶过程遇到对向远光晃眼，摄像头容易受到强光干扰，激光雷达依旧可以稳定输出环境数据，降低单一传感器失效带来的风险。
分体式小方灯，兼顾辨识度与夜间照明安全
标志性圆角矩阵小方灯，搭配贯穿星环灯带，夜晚行驶辨识度很高。灯光会根据车速、车辆负载自动调节照射高度，避免灯光过高晃到对向车辆。解锁和锁车，前后整套灯光会有层次化的动画效果，夜间靠近车辆仪式感十足。在没有路灯的城郊道路，近远光切换逻辑合理，照射范围宽阔均匀。贯穿式尾灯，夜间后车很远就能够识别本车位置，提升被看见的安全性。夜间经过居民区，不会灯光刺眼，兼顾自身照明和周边道路参与者。
ARHUD与仪表，降低夜间低头看屏幕的风险
25.8英寸ARHUD最大亮度可以达到12500nit，夜晚环境下屏幕亮度自动适配，不会过亮造成炫目。导航箭头直接投射到真实路面，NOA状态下辅助驾驶信息同步投射，驾驶员视线不用离开路面，减少低头看中控屏幕的频次。10.25英寸全液晶仪表，SR环境渲染视图，夜间画面对比度优化，就算主机出现异常，仪表依旧可以输出故障提示。夜间开启540°全景环视，透明底盘功能，地面障碍物看得清清楚楚，挪车停车，不用凭借经验去猜测地面状况。
夜间整条路线试驾完毕，能够体会，好的智能驾驶，不只是白天路况表现优秀，黑暗、逆光这种恶劣环境，才是真正试金石。ID.AURA T6依靠多传感器融合，弥补摄像头在夜晚的短板，再加上调校到位的整车灯光系统，从感知、照明、信息显示多维度保障夜间出行。很多普通车主大部分用车时间就是早出晚归，一套在夜里同样稳定输出的系统，才可以实实在在降低夜间开车的心理负担。
