对于捷途这一汽车品牌，给我的第一印象就是品质过硬，同时具备性价比高这一特征。由此旗下的车型，也得到了诸多消费者的认可。这不，捷途为了进一步提升在新能源领域的竞争力，官方在近期放出了捷途山海L7 PLUS官图，预计价格在20万内，或在成都车展（8月29日）之前上市。今天笔者就借这一机会，和大家客观解读一下捷途山海L7 PLUS的表现。
要说起让我比较满意的地方，其一就是捷途山海L7 PLUS的智能化表现，并非是纸上谈兵，而是真智能。使用支持左右10°偏转的向日葵中控显示屏，尺寸达到了15.6英寸，装备TOUR OS3.0智能车机系统，简洁明了的UI界面以及灵敏的操作手感，并不逊于主流的旗舰级别智能手机。
除此之外，AI语音大模型也在捷途山海L7 PLUS身上应用。根据个人的实际体验来看，遇到不懂的问题，通过说话的方式描述出来，就可以得到全面的解读。比如我想去哪里旅游，只需要说出目的地，就会出现多个旅游攻略方案可供选择，真正做到了省时又省力。
另外捷途山海L7 PLUS的驾驶辅助功能，也给了我不小的惊喜，装备同级领先的猎鹰500驾驶辅助系统，像城市记忆领航、智慧泊车和高速NOA这些主流的高阶功能，都能在捷途山海L7 PLUS身上体验到。就拿高速NOA来讲，能够做到自动上下匝道，根据实际场景智能超车变道，不需要驾驶者过多的介入，尤其是经常长途出行的朋友，这一功能还是挺实用的，驾驶起来更为轻松。
另外捷途山海L7 PLUS的空间表现，同样十分在线。大五座和大七座之间可以随意切换，成为了亮点所在。魔方电动七座，使得这款捷途山海L7 PLUS做到了越级大五座以及舒享大七座同时拥有，再加上全车座椅都配备电动调节，可以实现32种座椅组合形态的变化。
当然坐拥2820mm车身轴距的捷途山海L7 PLUS，车内空间也达到了超B级的水平，二排双一米的乘坐空间、超1.2m的车内挑高，像我这种1米8的大高个坐在后排，也没有那种压抑局促的感觉。
值得一提的是，捷途山海L7 PLUS的座椅和理想同源，12层结构设计以及20mm的舒适性发泡层，同时座椅加热/按摩/腰托和二排座椅加热等座椅配置均没有缺席，经过我和同事的多次试乘，舒服成为了我们评价它时出现最多的词语。
除了乘坐空间以外，储物和后备箱载物能力，也是衡量一款家用SUV是否称职的主要地方。这款捷途山海L7 PLUS，全车有着43处魔法收纳和8L的扶手箱空间，后备箱使用下沉的设计，容积达到741L。如果将后排座椅进行放倒处理，即可拓展到1708L，有运送大件的需求，这款捷途山海L7 PLUS也能够满足。
再来聊聊捷途山海L7 PLUS的硬件性能，其实只看账面参数的话，就算得上是同级别的上游水平。基于昆仑超级混动平台打造而成，搭载1.5T GDI混动专用发动机和P1+P3结构以及无级超级电混DHT组合而成的鲲鹏超能混动C-DM，坐拥265kW的系统综合功率。实际性能方面，0-100km/h加速时间仅为7秒级，即便是60-100km/h继续加速也不过4.1秒。
值得一提的地方在于，这款捷途山海L7 PLUS还能够保持车速180+Km/h，做到连续高速行驶的水平，显然可以看出捷途山海L7 PLUS的机械素养之高。另外让我比较意外的地方还有，捷途山海L7 PLUS还将CDC电磁悬架运用其中，有着4个智能电磁阀和5颗车身姿态传感器，涵括运动、标准以及舒适三种阻尼模式，舒适和操控兼得，成为了主旋律。
至于大家关心的续航表现，捷途山海L7 PLUS也有十足的含金量。光是纯电续航能力就有着220km，也就是说平常上下班代步的时候，当做电动车使用就可以了。况且75kW的快充，20分钟就可以从电量20%充到80%，彻底解决了续航不足、补能效率低的痛点。并且满油满电的时候，综合续航超过1500km，长途无忧，大大降低了用车成本。
综合来说，经过我对捷途山海L7 PLUS的一番了解，若用一句话来形容它，那就是足够均衡全面。关乎咱们用车体验的舒适性、智能化表现也好，加速性能、续航能力也罢，都给到了接近满分的答卷。因此个人感觉，对于想入手家用混动SUV，且在意性价比和产品力均衡性的朋友而言，捷途山海L7 PLUS值得考虑。
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