话说回来，以前咱们想买辆合资中级车，那可真是得咬咬牙，像别克君越艾维亚版，价格都奔着25万去了，迈腾帕萨特那些2.0T的，落地没20多万根本下不来，那时候感觉，这车真不是一般人随便买的。
可现在完全不一样了，你看看市场上的合资中级车，那价格一个比一个往下跳，别克君威现在都掉到了10万出头，君越也才15万多点儿，日产天籁、本田雅阁这些老对手，店里给的优惠也大，终端价格大多也就十三四万，这竞争，简直是刺刀见红了。
就在这个大背景下，大众帕萨特可厉害了，上个月卖了一万七千四百一十一辆，直接冲到了所有中级车的销量第一名，这个成绩真不是盖的，说明它在老百姓心里还是很有分量的，当然了，价格肯定也是关键因素。
咱们现在说帕萨特，其实得分开看，它有帕萨特Pro和帕萨特出众款两种，Pro款起步价要17.99万，主打的2.0T高功率版本起步价更是要到19.99万，虽然店里有优惠，但实际价格还得17.99万左右，放在现在这个市场，说实话，感觉没那么给力。
但大众这次聪明啊，给2025款的出众版来了个“王炸”，特别是那个380TSI龙腾版，指导价是17.69万，结果直接给了一个让人不敢信的一口价，只要15.99万，要知道，这可是2.0T高功率的版本啊，这个价格，简直是把性价比拉满了，太厚道了吧。
这台让它如此有吸引力的2.0T高功率发动机，它的最大马力能跑出220匹，峰值扭矩高达350牛米，匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，官方说的零到一百公里加速是7.6秒，这个动力表现，别说日常开，就是偶尔想撒撒欢儿，也完全够用，非常有力。
你把它跟别克君越全系标配的2.0T加9AT比，虽然变速箱类型不同，但帕萨特这套动力总成的整体性能和输出，跟君越比起来一点儿都不差，可以说是在同一个水平线上，而且关键是，现在能用15.99万买到帕萨特的2.0T高功率，这个价格，绝对是杀手级的。
当然了，如果你开车没那么猛，或者更在意油耗，那2025款出众款的330TSI星空精英版也挺不错的，指导价是18.85万，但终端优惠下来，实际价格可能也就15万出头，它配的是2.0T低功率发动机，有186匹马力和320牛米扭矩，百公里加速8.4秒，油耗大概在7.5升左右，动力够用，油钱也省心，是个挺划算的选择。
相对来说，帕萨特Pro的销量确实不如出众款那么火爆，主要原因就是价格，Pro版的起步价和主销车型的实际价格都比出众款高一些，在这个价格敏感的时代，大家还是更倾向于更实惠的选择。
咱们再说说外观，帕萨特给人的感觉一直都是那种沉稳、大气、不容易过时的样子，很符合很多人心中的“体面”形象，车头那个紧凑的格栅跟两边大灯连在一起，加上银色的镀铬装饰，看着挺有档次感，也挺精神的。
车尾的设计用了贯穿式尾灯，这个挺流行的，显得科技感强，中间印着“PASSAT”的字母，上面是大众的车标，整个车尾造型经典又现代，辨识度很高。
尺寸方面，帕萨特Pro是个大家伙，车长有5006毫米，比上一代还长了58毫米呢，不过它的轴距还是跟老款一样，都是2871毫米，所以实际的车内空间感觉跟老款差不太多，都挺宽敞的，有点儿让人想不通的是，Pro版的后备箱容积反而比上一代小了一点点，只有506升。
内饰上，帕萨特Pro跟出众款区别很大，Pro版特别是高配车型，科技感是它的一大亮点，副驾驶前面专门加了一块娱乐屏，加上中控和仪表盘那两块大屏幕，整个车里感觉完全不一样了，很现代很数字化。
现在新能源车价格一直在往下走，给燃油车带来的压力确实挺大的，帕萨特Pro在价格上可能没那么突出，但帕萨特这个车，靠着这么多年攒下来的口碑，质量稳定、性能可靠、配置丰富、空间又大，再加上现在出众款特别是2.0T高功率版本给出了这个极具竞争力的价格，它才能在这么多车里杀出重围，卖得这么好。
所以你看，当一台像帕萨特这样大家熟悉的、靠谱的、空间大的合资中级车，特别是那台动力很足的2.0T高功率版本，价格能直接降到15.99万，这事儿对于消费者来说，无疑是个天大的好消息，那么各位朋友，面对这样的大众帕萨特，你们会考虑入手吗，或者有什么别的想法。
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