头回听说上汽把自己公司里一堆业务拢在了一起，还是和修车师傅喝啤酒那天聊出来的。那会儿师傅拿着螺丝刀一边捣鼓我的旧荣威，一边叨咕：“现在他们公司折腾法子猛得很，把乘用车、国际、研发，啥子科技子公司都往一锅丢，管理上头都换血得厉害。”我当时想着，这不就像家里做饭，把各种材料拌一锅，味道能整合得起来，煮糊了也不好说。
那阵子公司里的销售在群里也是整天打太极，说现在政策变了，晋升不靠老资格了，要啥‘百日百人’精英计划，听着新鲜。听说这个计划招进了不少技术小年轻，有一个做新能源的还在厂区门口拉人测车机能，“我们数据今年暴涨了，品牌销量占公司快三分之二了哟！”但话说回来，我旁边小区里有位车主还经常吐槽，说新人多了，工作效率是提高，售后服务响应有时候倒慢了半拍。销售点的师傅也有句老话，“年轻的脑壳多想，经验还得靠时间磨。”
到技术那一块，听同学说上汽一年都砸好多亿下去做电动化、智能驾驶那些。师傅维修时嘴里嘀咕：“25,000多个专利，纯电、混动、氢气车啥都有。”不过也不是全靠一堆数字吓人，我那部MG老款开了四年，电池还是要找熟人换。人家研发院出来的小辈说现在‘银河全栈’电子架构能上L3自动驾驶，群里有车友春天自测自动泊车，失败率比改款前低多了，但偶尔都碰见莫名刹车。邻居老杨调侃：“智能，再智能都没我脑子快。”还有那底盘新系统据说2027要上，但谁知道到时候还不是照样得跑售后调教。
说到合作，之前华为跟上汽搞的“尚界”在我们这边还算新鲜事。朋友开了个尚界H5，一直说她的定速巡航反应很灵，还硬是上次过嘉陵江路段开着，省了不少脚力。师傅倒是不以为然：“新品牌嘛，刚起步，等几年再说。”不过尚界这个价位，二十万左右，配的智驾系统和音响比老款RX5好多了，但也有车主反映冷门故障，小毛病不多，偶尔中控屏幻灭失灵，售后一来一去浪费半天。微信群里老有人专门踩，说卖点归卖点，实际体验七分算是实话。
海外市场那坨事儿更是浮云，我表哥去年在MG欧洲店做过售后，说那边卖得动还是靠性价比，品牌又有点“老MG”底子。今年听说SAIC的海外销售破了57万，倒有点真东西，但欧洲弹补贴听说又卡死了一批新车。表哥讲，有的车运过去直接装配KD模式——零件到那边才组车。东南亚有合资，但乱七八糟的交通，也不全靠技术吃饭，还得服务跟上。
有意思的是，SAIC这一波改组也影响到社区里的小店老板，都说买自主国产要看持续服务，“老MG还是实在，合资牌子水太深。”记得去年我家对门买了辆二手EZS，开了半年，仅自动驻车就坏了两次，但荣威维修师傅说这是系统升级问题，今年换新主控板据说能解决。二手市场也有八卦，师傅说：“转型是喊得响，要客户真满意才是王。”
至于未来，我看朋友圈里一些做维修的还在猜谁下一波技术发火。毕竟，业内传闻那啥“七大技术底座”也不是全能，做得再好，碰上路上真实烂路、暴雨，自动驾驶也迷糊。上周遇上金山路暴雨，我旁边小哥开智驾的MG堵在路口，前雷达全是报错，“还不是得手动费功夫。”
这行业里乐子多，技术咋升其实日常都要靠用户慢慢踩坑。有时候新品出得快，老车主就心里嘀咕，售后要不要跟得上。上汽好说销量破纪录，实际生活里，买了车，也是要看维修师傅上不上心——毕竟安全气囊坏了不管，哪怕车再智能都费劲。车圈就那样，今天吹明天踩，转型也还是个慢活儿。
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