进口车市八月激变：雷克萨斯ES破万领跑，揽胜暴跌，埃尔法神话

进口车市八月激变：雷克萨斯ES破万领跑，揽胜暴跌，埃尔法神话终结

八月。进口车市场。冰火两重天。

雷克萨斯ES以10234辆的绝对优势稳坐榜首。这已经是它连续多月销量破万。像一座孤峰。傲视群雄。第二名的雷克萨斯RX和第三名的奔驰GLE。销量都仅在两千辆级别。差距悬殊。一个ES。几乎等于四个RX的销量。

为什么是ES？

答案藏在价格里。曾经高高在上的雷克萨斯。如今ES200的终端成交价竟已跌至10.77万元。这几乎是同级别国产B级车的价格区间。从25.68万到10.77万。价格防线彻底重构。消费者用脚投票。他们看中的是ES的可靠性。6年15万公里免费保养。以及20年开不坏的口碑。在不确定的时代。人们追求确定性。

中大型SUV市场暗流涌动。宝马X5以4678辆领跑国产豪华SUV。但同比已出现下滑。奔驰GLE卖出2388辆。保时捷卡宴1439辆。路虎卫士1329辆。

揽胜却意外遭遇滑铁卢。八月销量1169辆。环比暴跌47%。从云端坠落。只在瞬息之间。什么原因？市场没有给出明确答案。但可以肯定的是。百万级豪车的消费逻辑正在改变。

更令人震惊的是埃尔法。这款曾经加价30万仍一车难求的“明星保姆车”。如今在进口车榜单中仅排第17位。它的加价神话正在破灭。有经销商表示现在只需加价2.75万即可提现车。虽然部分地区的加价幅度仍在10万元以上。但光环已明显黯淡。

为什么？

因为国产高端MPV的崛起。极氪009、腾势D9等车型正蚕食埃尔法的传统市场。甚至在埃尔法曾经占据70%份额的香港市场。如今也已被国产电动车攻陷。时代变了。消费者不再只为品牌和社交属性买单。他们更看重智能化、科技感和真正的性价比。

进口车市场整体在萎缩。今年1-7月进口汽车数量只有27万辆。同比下降32%。这是一个信号。强烈的信号。

但豪华车依然坚挺。85万元以上百万级豪车前8个月累计销量。揽胜以11767辆居首。保时捷Cayenne10941辆紧随其后。埃尔法仍以7914辆排名第三。富人消费依然强劲。只是选择更加理性。

市场分化加剧。头部车型通吃。小众车型生存艰难。第61至100名的进口车型月销量不足百台。大量高性能、超豪华车型月销量仅为个位数。这是最坏的时代。也是最好的时代。对于真正有产品力的车型来说。机会依然存在。

未来已来。进口车市场不再是非富即贵的身份象征。而是品牌认同、技术独特性、设计差异化的多维竞争。雷克萨斯的混动技术、舒适调性和保值率成为核心竞争力。德系的奔驰、宝马、保时捷靠品牌底蕴和驾驶质感稳住阵脚。

但国产高端车的冲击波才刚刚开始。仰望U8作为唯一进入百万级豪车TOP20的国产车。标志着国产车在高端技术领域的突破。这只是一个开始。

八月的数据。是一面镜子。照出市场的真实面貌。雷克萨斯ES的降价热销。揽胜的意外暴跌。埃尔法神话的终结。都在诉说同一个故事：进口车市场正在重新洗牌。

下一个倒下的会是谁？又会有哪个品牌逆势崛起？市场会给出答案。很快。