说起2025款宾利添越，它的价格呀，那真是高低不一，跨度大得很。
最低配的那款，大概两百六十九万九就能开走，但这还只是个起步价。
要是看V8汽油版或者插电混动版，那起码得三百零五万八千往上走，你看，光是这两款，价钱就差出去一大截了。
如果再往上，奔着最顶级的Speed版本去，或者运气好碰上什么特别稀有的限量款，那它的售价，分分钟就能飙到四百万以上，甚至更高，真是没个准头。
就拿大家之前看到的那款2025款添越4.0T V8来说吧，它的实际售价是三百零八万五。这车光是颜色搭配就挺有讲究的，不像普通车那么随便，有那种鸽子灰啊，看着特别雅致；还有亚麻白啊，干净又大气；甚至还有纽玛克特褐，听着就感觉挺特别的，这些颜色都能让人一眼就看出它的不一般。
这都只是车的裸价，也就是车子本身的价格。真正花钱的大头，往往都在那些眼花缭乱的选装配置上，这才是最能拉开价格差距的地方。这些东西选一选，总价就蹭蹭地往上涨。
比如说，那个听起来就特别高级的穆勒套件，一套下来就得花个三四十万，甚至能到五十万，这基本上都够买一辆中高档的普通轿车了，你说吓不吓人？还有车里那个布灵布灵的百年灵钟表，你以为就是块普通的表吗？
错了，光是那块表，就要十五万到二十五万，这哪是买个计时工具啊，简直就是把一块金子镶在车里了，可见这些附加的小玩意儿有多么昂贵，它们可不是一般人能想到的花费。
除了车本身和这些贵得离谱的选装件，买车还得交税呢。首先是购置税，这个税大概是把车价除以十一，点三，就能估摸出个大概数字来。这还不算完，如果你的车子，在还没算税钱的时候，价格就已经超过一百三十万了，那对不起，你还得额外再交个百分之十的豪车税。
这一下子，车价又得往上蹦一大截，比普通车多出来的税钱，都能再买辆不错的家用车了。
所以你看，一辆最便宜的入门级V8添越，如果稍微多选几个配置，等它真正开到你家门口，也就是我们常说的落地价，那可能都得四百万到四百五十万了。这还只是个开始，要是你选的是插电混动版或者配置更高的W12版本，它们的落地价可能直接就冲到五百万甚至六百万，那真是普通人想都不敢想的数字。而那些特别稀有的限量版，搞不好能突破七百万，想想都觉得有点吓人，这已经不仅仅是买车了，简直是买了个会跑的艺术品。
而且啊，你在不同城市买这辆车，可能价格还会有点小区别，因为各地经销商的销售策略、给出的优惠力度都会有点不一样，所以具体的钱，还得看你在哪个地方买，跟人家怎么谈下来的。
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